Конический роликоподшипник Советский патент 1989 года по МПК F16C19/00 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения и является усовершенствованием устройства по авт. св. № 1180572.

Цель изобретения - повышение надежности работы подшипника за счет улучшения виброустойчивости конструкций.

На фиг. 1 показан подшипник, осевое сечение; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1.

Конический роликоподшипник содержит внутреннее кольцо 1, ролики 2, наружное кольцо 3 и сепаратор корончатого типа 4, который имеет консольные перемычки 5, соединенные кольцевой перемычкой 6. С внешней стороны 7 консольных перемычек 5 имеются площадки базирования 8 сепаратора 4, а на дорожке качения 9 наружного кольца 3 имеется кольцевой паз 10 треугольного сечения со стороной 11, параллельной оси врашения подшипника и

вза.модействующей с площадками базирования 8. В наружном кольце 3 выполнены сквозные отверстия 12, сообщающие наружную поверхность кольца 3 с упомянутой стороной 11 кольцевого паза 10 и расположенные в окружном направлении с шагом Si, меньшим и не кратным окружному шагу Sg консольных перемычек 5 сепаратора 4. Площадки базирования 8 выполнены в окружном направлении шириной, меньшей диаметра отверстий 12, и оснащены по обе стороны от продольной плоскости симметрии скосами 13, которые образуют между площадками базирования 8 и поверхностью 11 паза 10 клиновые зазоры 14.

Предлагаемый подщипник работает следующим образом.

При работе подшипника, особенно при высоких скоростях вращения, возникают знаСП

о

00

о to

оо

N0

чительные центробежные силы, стремящиеся прижать базирующие площадки 8 консольных перемычек 5 сепаратора 4 к со- пряженной поверхности 11 кольпевого паза 10 наружного кольца 3.

Для уменьп ения трения и охлаждения под1пипннка через сквозные отверстия 12 подается под давлением смазка. Скосы 13 затягивают смазку в клиновые зазоры 14 и создают распорные силы Р. Упомянутые силы и силы, действующие на консольные перемычки 5 сепаратора 4 от конических роликов 2, могут быть уравнове- щены при конструировании и изготовлении подщипника, в результате чего обеспечивается глиссирование площадок базирования 8 на слое смазки. При этом силы тре- Н11я в контакте площадок базирования 8 с кольцевым пазом 10 наружн ого кольца 2 м1П1имальны и стабильны по величине, что исключает возбуждение окружных колебаний консольных перемычек 5 сепаратора 4. За счет того, что окружной Hjar Si отверстий 12 выполнен не оди- паковым и не кратным окружному щагу Sz консольных перемычек 5, а площадки базирования 8 сопряжены с кольцевым пазом 10

посредством гидродинамического зазора hi и выполнены по щирине уже, чём диаметр отверстий 12, площадки базирования 8 никогда полностью не перекрывают поток смазки, что исключает появление гидравлического удара и возбуждение изгибных колебаний консольных перемычек 5 сепаратора 4. Изобретение позволяет повысить надежность работы подщипника за счет улучщения виброустойчивости его конструкции. Наиболее эффективным предлагаемое изобретение может быть в высокоскоростных и легконагруженных конических роликопод- щипниках.

15

Формула изобретения

Конический роликоподшипник по авт. св. № 1180572, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности работы подщипника

за счет улучщения-виброустойчивости конструкций, сквозные отверстия расположены в окружном направлении с щагом, не равным и не кратным окружному щагу консольных перемычек сепаратора, а площадки базирования в упомянутом направлении выполнены шириной, меньщей диаметра отверстий.

Изобретение относится к машиностроению , в частности, к конструкции конических роликоподшипников. Цель изобретения - повышение надежности работы подшипника за счет улучшения виброустойчивости конструкции. Конический роликоподшипник содержит внутреннее кольцо, ролики, наружное кольцо и сепаратор корончатого типа. С внешней стороны консольных перемычек имеются площадки базирования сепаратора, а на дорожке качения наружного кольца имеется кольцевой паз треугольного сечения со стороной, параллельной оси вращения подшипника и взаимодействующей с площадками базирования. В наружном кольце выполнены сквозные отверстия, сообщающие наружную поверхность кольца со стороной кольцевого паза. Сквозные отверстия расположены в окружном направлении с шагом, не равным и не кратным окружному шагу консольных перемычек сепаратора. Площадки базирования выполнены в окружном направлении шириной, меньшей диаметра сквозных отверстий. Благодаря этому площадки базирования не перекрывают полностью поток смазки, что исключает появление гидравлического удара и возбуждение изгибных колебаний консольных перемычек сепаратора. 2 ил.

Фм.1

5, 1i 11 8 10

fV

Фаг.г