Рессорная подвеска, преимущественно для автомобиля Советский патент 1962 года по МПК B60G11/107 F16F1/26 

Известны рессорньге подвески со скользящей опорой рессоры, выполненной в виде закрепленного «а раме автомобиля кронштейна со сменным оп01рным вкладышем, который входит в паз кронштейна и соединен с н.им прессовым соединением. Кронштейн снабжен стяжным болтом с распорной втулкой, который замыка ет его боковые ш,еки.

Однако при таком конструктивном выполнении подвески не обеспечивается защита от износа боковых щек кронштейна вследствие трения при перемещении рессоры в пазу кронштейна.

В предлагаемой подвеске с целью предохранения боковых шек от износа и фиксации вкладыша в посадочном гнезде, кронштейн скользящей опоры с внутренней стороны uj,eK снабжен сменными термообработанными пластинами, которые .сопряжены с опорным вкладышем штифтовым соединением. Нижние концы пластин прижаты -к щекам распорной втулкой стяжного болта.

Для предохранения коренного листа рессоры от износа последний снабжен приклепанной накладкой в месте сопряжения с опорным вкладышем.

Для повторного использования опор«ого вкладыша путем поворота его при износе на 180° рабочая поверхность в кладыша выполнена симметричной.

На чертеже изображена олисываемая подвеска в двух проекциях.

В пазу кронштейна /, закрепленного на раме 2 а|Втомобиля, помещены: сменный вкладыш 3, который фиксируется от продольного перемещения прессовым соединением с кронштейном, сменные термически обработанные пластины 4, которые закрепляются с внутренней стороны щек кронштейна.

Верхние концы пластин соп1ряжены с боковыми торцами вкладыша штифтом 5, а нижние концы-прижимаются к щекам кронштейна распорной втулкой 6 стяжного болта 7.

На контактирующем с вкладыщем конце коренного листа 8 рессоры прикреплена двумя заклепками 9 стальная накладка 10.