Подшипниковый узел карданного вала Советский патент 1989 года по МПК F16D3/26 F16C11/06 

сд

в5 О) 1

00

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях карданных передач.

Цель изобретения - повышение на- дежности работы путем уменьшения усилий на осевой подшипник при перекосах крестовины.

На чертеже изображен предлагаемый подшипниковый узел.

Подшипниковый узел содержит охватывающий цапфу 1 крестовины 2 кардана опорный стакан 3, удерживаемый крышкой А, закрепленной на вилке 5 шарнира. Между : опорными поверхнос- тями цапфы 1 и стакана 3 размещены радиальный игольчатый подшипник 6 и осевой подшипник 7 качения.

Учитывая то, что длина дуги на участке а-а, не существенно отлича- ется от прямой, опорная поверхность 8 основания цапфы 1 может быть выполнена конусообразной с образующей конуса, являющейся касательной к окружности, имеющей радиус, равный расстоянию от центра О крестовины 2 до точек касания а-а, тел качения осевого подшипника, и плавно сопряженной с радиусом галтели 9 или сферообразной.

При работе шарнира радиальная нагрузка от крутящего момента воспри: нимается роликами подшипника 6, а осевые усилия и перемещения крестовины 2 ограничиваются шариками подшипника 7, контактирующими с конусообраной или со сферообразной опорной поверхностью 8 в точках а-а, . Под действием прилагаемой нагрузки происходит поворот крестовины 2 относитель-

0

5

0 5 0

5

но ее оси на угол У (показано штриховыми линиями) до полного выбора радиального заэора 10.

Тела качения осевого подшипника 7 перемещаются по опорной поверхности 8, занимая положение от а до а или при реверсивном вращении от. а до а, .

При этом расстояние между опорными поверхностями стакана 3 и сферообразной опорной поверхностью цапфы 1 сохраняется практически постоянным, и на осевой подшипник 7 не действуют дополнительные нагрузки от радиальных сил. Это позволяет уменьшить усилия на осевой подшипник при перекосах крестовины и тем самым обеспечить уменьшение износа поверхностей трения и повысить срок службы подшипника.

Формула изобретения

Подшипниковый узел карданного вала, содержащий охватываювшй цапфу крестовины кардана опорный стакан и размещенные между опорными поверхностями цапфы и стакана радиальный игольчатый подшипник и осевой подшипник качения, установленный между опорными поверхностями основания цапфы и стакана, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, опорная поверхность основания цапфы выполнена конусообразной формы с образующей конуса, являющейся касательной к окружности с центром, совпадающим с центром крестовины.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в карданных передачах. Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения усилий, действующих на осевой подшипник при перекосах крестовины. Подшипниковый узел содержит опорный стакан 3, охватывающий цапфу 1 крестовины. Между опорными поверхностями цапфы 1 и стакана 3 размещены радиальный игольчатый подшипник 6 и осевой подшипник качения 7. опорная поверхность основания цапфы 1 выполнена конусообразной или сферической с центром конуса, совпадающим с центром крестовины. Это обеспечивает равномерное распределение осевых усилий по телам качения и исключает влияние дополнительных нагрузок, возникающих при перекосах крестовины. 1 ил.