Подшипниковый узел карданного шарнира Советский патент 1991 года по МПК F16C11/06 

/i

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях карданных передач.

Цель изобретения - повышение надежности работы путем уменьшения усилий на осевой подшипник при перекосах крестовины.

На чертеже показан подшипниковый узел, разрез.

Подшипниковый узел содержит охватывающий цапфу 1 крестовины 2 кардана опорный стакан 3, удерживаемый крышкой 4, закрепленной на вилке 5 шарнира. Между опорными поверхностями цапфы 1 и стакана 3 размещены радиальный игольчатый подшипник 6 и осевой подшипник качения 7.

Учитывая то, что длина дуги на участке а-а Г не будет существенно отличаться от прямой, опорная поверхность 8 основания цапфы 1 может быть выполнена конусообразной с образующей конуса, являющейся касательной к окружности, имеющей радиус, равный расстоянию от центра О крестовины 2 до точек касания а-а} тел качения осевого подшипника и плавно сопряженной с радиусом галтели 9 или сферообразной.

При работе шарнира радиальная нагрузка от крутящего момента воспринимается роликами подшипника 6, а осевая и перемещение крестовины 2 ограничиваются шариками подшипника 7, контактирующими с конусообразной или со сферической опорной поверхностью 8 в точках a-ai. Под действием прилагаемой нагрузки происходит поворот крестовины 2 относительно ее оси на угол (на чертеже показано штриховыми линиями) до полного выбора радиального зазора 10.

Тела качения осевого подшипника 7 перемещаются по опорной поверхности 8, занимая положение от а до аГ или при реверсивном вращении от а1 до а Г.

При этом расстояние между опорными поверхностями стакана 3 и сферообразной опорной поверхностью цапфы 1 сохраняетс/

С

о

00 Оч

го ю ю

ся практически постоянным, и на осевой подшипник 7 не будут действовать дополнительные нагрузки от радиальных сил. Это позволяет уменьшить усилия на осевой подшипник при перекосах крестовины и тем самым обеспечить уменьшение износа поверхностей трения и повысить срок службы подшипника.

Формула изобретения Подшипниковый узел карданного шарнира, содержащий охватывающий цапфу

0

крестовины опорный стакан и размещенные между опорными поверхностями цапфы и стакана радиальный игольчатый подшипник и осевой подшипник качения, установленный между опорными поверхностями основания цапфы и стакана, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, опорная поверхность основания цапфы выполнена конусообразной формы с образующей конуса, являющейся касательной к окружности с центром, совпадающим с центром крестовины.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в карданных передачах. Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения усилий, действующих на осевой подшипник при перекосах крестовины. Подшипниковый узел содержит опорный стакан 3, охватывающий цапфу 1 крестовины. Между опорными поверхностями цапфы и стакана размещены радиальный игольчатый подшипник 6 и осевой подшипник качения 7. Опорная поверхность основания цапфы 1 выполнена конусообразной или сферической с центром конуса, совпадающим с центром крестовины. Это обеспечивает равномерное распределение осевых усилий по телам качения и исключает влияние дополнительных нагрузок, возникающих при перекосах крестовины. 1 ил.

8