Устройство для поглощения колебаний кузова железнодорожного транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B61F1/08 

Центр пасс

ел ю

оо i4:;i 4:

Iti Фиг.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов, обеспечивающих виброизоляцию транспортных средств.

Цель изобретения - повьшение эффективности за счет одновременного гашения линейных и угловых колебаний в различных плоскостях.

На фиг. 1 показана схема устройст ва в продольной плоскости; на фиг.2- то же, в поперечной плоскости.

Устройство для поглощения колебаний кузова содержит рессорное подвешивание 1, связывающее кузов 2с ходовыми тележками 3, и динамические гасители 4, установленные на кузове 2 и состояш ие из набора инерционных грузов 5 и упругих элементов 6. Грузы 5 расположены симметрично относительно вертикальной оси, проходящей через центр масс кузова 2. Расстояние 1„ между вертикальными осями колебаний каждой пары грузов 5

определено соотношением 1

21,

т,

где Ij - главный момент инерции кузова 2 относительно поперечной или продольной осей, проходящих через центр масс кузова 2;

Шд - масса кузова 2; 1 - половина расстояния между упругими элементами 6 рессорного подвешивания. При движении транспортного средства по рельсовому пути происходят линейные и угловые колебания его кузова 2 (подпрыгивание, галопирование, боковая качка, боковой откос, подер- гивание).

Установленные на торцах вагона две пары инерционных грузов 5 образуют динамический гаситель 4, частота колебаний которого совпадает с соб- ственной частотой колебаний кузова, что обеспечивается при условии, что собственная частота каждого груза 5 равна собственной частоте линейных

0

5

о

Q

колебаний кузова 2, а пара грузов 5 имеет собственную суммарную частоту, равную собственной частоте угловьк колебаний кузова 2, и выражается приведенным соотношением.

Такое выполнение и установка динамического гасителя 4 позволяет при минимальной суммарной массе инерционных грузов 5 резко снизить резонансные колебания одновременно всех видов линейных и угловых колебаний кузова 2.

Формула изобретения

Устройство для поглощения колебаний кузова железнодорожного транспортного средства, содержащее рессорное подвешивание кузова на тележках и динамический гаситель колебаний, включающий в себя набор подпружиненных относительно кузова инерционных грузов, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения эффективности за счет одновременного гашения линейных и угловых колебаний в различных плоскостях, инерционные грузы установлены симметрично относительно вертикальной оси, проходящей через центр масс кузова, причем расстояние In между вертикальными осями колебаний каждой пары симметрично расположенных грузов в поперечном и продольном направлениях определено соотношением

1 21о

-L а 1

° m о 1 о

где 1д - главньй момент инерции кузова соответственно относительно продольной и поперечной осей, проходящих через центр масс кузова; Шр - масса кузова; 1 - половина расстояния между

упругими элементами рессорного подвешивания кузова в соответствующем направлении.

5

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности, к конструкции устройств виброизоляции транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности за счет одновременного гашения линейных и угловых колебаний в различных плоскостях. Устройство содержит рессорное подвешивание 1 кузова 2 на тележках 3 и динамические гасители 4, состоящие из набора грузов 5 и упругих элементов 6. Грузы 5 расположены симметрично относительно вертикальной оси, проходящей через центр масс кузова 2. Расстояние L_G между осями колебаний каждой пары грузов 5 определено соотношением L_G=2J₀/M₀L₀, где J₀ - главный момент инерции кузова 2 относительно продольной или поперечной осей, проходящих через центр масс кузова 2, M₀ - масса кузова 2. 2 ил.

Фиг. г