Подкрановый блок Советский патент 1989 года по МПК B66C6/00 

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к конструкциям подкрановых путей.

Цель изобретения - снижение мате- риалоемкости и повышение долговечности.

На чертеже изображен подкрановый блок, поперечный разрез.

Подкрановый блок содержит подкра- новые балки 1 двутаврового сечения соединенные между собой связями 2, основную тормозную конструкцию 3, прикрепленную к верхним поясам балок и крановые рельсы 4.

Каждая подкрановая балка 1 выполнена с центрирующей прокладкой 5, прикрепленной к верхнему поясу балки и расположенной над стенкой балки по всей длине пояса. Блок снабжен до- полнительной тормозной конструкцией, вьшолненной с поясами 6, установленными на центрирующих прокладках, и соединительными между собой связями 7. Крановые рельсы 4 прикреплены к поясам 6 дополнительной тормозной конструкции, а ее связи 7 соединены с основной тормозной конструкцией 3.

Подкрановый блок работает следующим образом.

Крановые воздействия передаются на крановый рельс, при этом вертикальная нагрузка передается на подкрановые балки через пояса дополнительной тормозной конструкции и центрирующую прокладку, не вызывая кручения верхнего пояса, а горизонтальные нагрузки воспринимаются дополнительной тормозной конструкцией и передаются ее связями на основную тормозную конструкцию. Формула изобретения

Подкрановый блок, содержащий балки двутаврового сечения, соединенные между собой связями, тормозную конструкцию, прикрепленную к верхним поясам балок, и крановые рельсы, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения долговечности, каждая подкрано- в ая балка выполнена с центрирукицей прокладкой прикрепленной к верхнему поясу балки и расположенной над стенкой балки по всей длине пояса, при этом блок снабжен дополнительной тормозной конструк цией, выполненной с поясами, установленными на указанных прокладках и соединенными между собой связями, причем крановые рельсы прикреплены к поясам дополнительной тормозной конструкции, а ее связи соединены с основной тормозной конструкцией.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение долговечности. Блок содержит подкрановые балки 1, связи 2, основную тормозную конструкцию 3, крановые рельсы 4, центрирующую прокладку 5, дополнительную тормозную конструкцию. Горизонтальные нагрузки воспринимаются дополнительной тормозной конструкцией и передаются ее связями 7 на основную тормозную конструкцию 3. 1 ил.