Устройство для измерения осевого усилия и крутящего момента в валопроводе гребного винта Советский патент 1989 года по МПК G01L3/14 

В 5

фиъ.1

Изобретение относится к силоизмери тельной технике и может быть исполь- зовацо.в экспериментальной гидромеханике при испытаниях самоходных моде лей судов.

Цель Изобретения - повышение экономичности и надежности за счет использования в качестве чувствительных элементов серийно выпускаемые сило- измерительные датчики.

На фиг.1 представлено предлагаемое устройство для измерения осевой силы и крутящего момента гребного винта, продольной разрез; на фиг.2 - раз- рез А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1.

Устройство содержит узел для измерения крутящего момента, состоящий из ведущей и ведомой 2 вал-шесте- рен, шестерни сателлита 3, установленной на оси 4 водила 5, имеющего возможность свободного вращения на втулках подшипников 6, образующих дифференциальную передачу, оси 7

водила 5, установленной симметрично оси А, проушины 8, тяги 9, датчика

10,узел для измерения осевой силы (упора гребного випта), состоящш из блока радиально-упорных подшипников

11,в обойме 12 зафиксированных гайкой 13 на ведомом валу 2, установленном в подшипниках 6 и 14 скольжения, цапф 15, рычага с вилкой 16, опоры

17, тяги 18 и датчика 19..

Устройство для измерения осевой силы и крутящего момента гребного винта является частью валопровода самоходной модели судна. Ведущий

вал 1 посредством муфты соединяется с двигателем, на ведомому валу 2 устанавливается гребной винт. Крутящий момент передается -от ведущего вала 1 к ведомому валу 2 через сател- лит 3. При отсутствии нагрузки на ведомом валу 2 угловые скорости валов I и 2 равны, если к ведомому валу 2 прикладьшается нагрузка момент на нем

возрастает и угловая скорость должна уменьшиться, но этого не проис- ходит, так как водило 5 жестко соединено с датчиком I О посредством тяги 9, возникающая при этом в зубчатом зацеплении окружная сила, пропорциональная крутящему моменту, воспринимается водилом 5 и тягой 9 передается на датчик 10. Ведомый вал 2, установленный в подшипниках :6 и 14 скольжения имеет возможность перемещения в осевом направлении, осевое усилие, возникающее в результате действия гребного винта, воспринимается блоком радиально-упррных подшипников 1 1 , внутренние кольца которых вращаются вместе с валом 2, а наружные закреплены в невращающейся обойме 12, которая жестко связана с датчиком I9 посредством рычага с вилкой 16 и тяги 18, таким образом вал 2 остается неподвижным в осевом йап- равлении, а усилие воспринимается датчиком 19.

Формула изобретения

Устройство для измерения осевого усилия и крутящего момента в вало- проводе гребного винта, содержащее измеритель крутящего момента и измеритель осевого усилия, связанные с валопроводом, отличающее- с я тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, измери- тель крутящего момента выполнен в виде дифференциальной передачи, связанной с валопроводом двумя вал-шестернями, водило которой через тягу связано с датчиком, измеритель осевого усилия вьтолнен в виде блока радиально-упорных подшипников в обойме установленной на ведомой вал-шестерн которая закреплена в подшипниках скольжения-с возможностью перемещения, а обойма снабжена охватьшающей |ее вилкой с тягой, связанной через рычаг с датчиком.

16

Изобретение относится к силоизмерительной технике и может найти применение в экспериментальной гидромеханике. Целью изобретения является повышение экономичности и надежности. Устройство для измерения осевого усилия и крутящего момента содержит измеритель момента, выполненный в виде дифференциальной передачи, в которой водило 5 воспринимает усилие, возникающее в зацеплении, пропорциональное крутящему моменту, и посредством тяги передает на датчик, измеритель осевого усилия, состоящий из блока радиально-упорных подшипников 11 в обойме 12, установленных на валу 2 и зафиксированных гайкой 13, воспринимающих осевое усилие, возникающее на валу, которое посредством рычага 16 и тяги 18 передается на датчик 19. Датчики 10 и 19 расположены снаружи на корпусе устройства, что позволяет использовать серийно выпускаемые силоизмерительные датчики. 3 ил.

Фиг. 2