Способ ремонта деревянных шпал Советский патент 1989 года по МПК E01B31/24 

11(о6рег1.-11ио отисник я к железн(.1лорож- 1(.1М транспортч, (i частишчи к способам B(X4 i rii : м. К ния находяпи1хся и эксплуатации дс 1евянных Hiiia,.

Lie ib и «)6pf г( -1|ия iioBUHieHHe на;к Ж- Hocii зоссгано -;.и-11ны .i и их уни(})и- кации д, 1я ра.1,1ич11ЫV ruiioit скреплений и ре. ц.((;в.

C.VTb способ, UJK I II Ч,-) СЧ И СЛ еДУ К)1 Ц . М ,

Прибы 51 |ие ,и1И . i v,(..ni а шпалы или сья подаются па кша. югаскатель, где их про- вс)яют мета. 1,.ска 11 ,ic .i с целью обнаружения обломанных костылей и шурупов, оставшихся в д)С1 ,есине. (.)пнаруженные об ломаннью п),1и да, 1як.)Т ,: Л Te.ia шпал Шпалы no.vaKi; си по р|)Л1,гангу в ка- мерч, де и.ч i)4iii:iai)i см г)язи и осл ит- ков ба. 1. 1аста. I ос ic I oi) пшалы поступают на скиюь: ..ля стяжки KOHHOFB их винтами (с1яжка и1) и передаются на зарубочный станок, где в местах расположения рельсовых подк.тадок хдаляют изношенную древесину. Затем разработанные отверстия под прикрептели в П1палах рассверливают для удаления изн(нпенной древесины, при этом (.п верстия сверлят с эксцентриситетом относител1 но центра упомя- }|утых разработанных отверстий. Вс.1ед за этим во вновь образованные отверстия запрессовывают вставки, выполненные в виде пробок, и антисептир ют шна. 1ы.

После выполнения этих onepaiuiii П1налы направляют на звеносборочную баз, где при сборке звеньев рельсоц пальной решетки в пробках с эксцентриситетом относительно их центра сверлят отверстия под прикрепите- лч для соответствующих типов скреплений и рельсов.

Такая установка п()икрепите.тей обеспечивает надежное соедине)П1е шпалы с ре,1Ь- сом, так как п)пкреп1ггели, фиксируемые

СЛ

ю

ОС

00 со

«iu

рельсовыми подкладками, не могут проворачиваться совместно с нробками в шпале.

Формула изобретения

Способ ремонта деревянных шпал, заклю- чаюшийся в том, что из тела шпал удаляют обломанные прикрепители, очишают шпалы, зарубают их изношенные поверхности под рельсовыми подкладками, рассверливают разработанные отверстия под при- крепителн, после чего запрессовывают в эти отверстия деревянные вставки и антисеп

тируют шпалы, отличающийся гем, чтг;, с целью повышения надежности восстанозлен ных шпал и их унификации для различных типов скреплений и рельсов, отверстия в шпалах сверлят с эксцентриситетом относительно центра разработанных отверстий под прикрепители, а в качестве вставок используют пробки, в которых после их запрессовки в шпалы и анти- септирования последних с эксцентриситетом относительно центра этих пробок сверлят отверстия под прикрепители для со- ответствуюших типов скреплений и рельсов.

Изобретение касается железнодорожного транспорта и относится к способам восстановления находящихся в эксплуатации деревянных шпал. Цель изобретения - повышение надежности восстановленных шпал и их унификации для различных типов скреплений и рельсов. По предлагаемому способу в подготовленных для ремонта шпалах рассверливают разработанные отверстия под прикрепители для удаления изношенной древесины. Эти отверстия сверлят с эксцентриситетом относительно центра упомянутых разработанных отверстий. Затем во вновь образованные отверстия запрессовывают пробки и антисептируют шпалы. Вслед за этим в пробках с эксцентриситетом относительно их центра сверлят отверстия под прикрепители для соответствующих типов скреплений и рельсов. Шпалы надежно соединяются с рельсом, т.к. прикрепители, фиксируемые рельсовыми подкладками, не могут проворачиваться совместно с пробками в шпалах.