Топка Советский патент 1989 года по МПК F23B1/36 

UTSy

iOl

gr- о о Изобретение относится к скитанию топлияа и мохет быть испольяовано в котллх.

Целью изобретения является повьаче- иие эконопичности и эксплуатационно ; надежности путем увеличения расхода дутьевого воздуха при сжигании мелко- фракционного топлива.

На фиг.1 изображена топка, продольный разрез; на гЬиг,2 - разрез Л-Л на Лиг.1; на Лиг.3 - вид Б на Лиг,1.

Топка содержит камеру сгорания 1 с колосниковой реиеткой 2, отделенную обцей стенкой 3 с перепускным окном 4 от бункера 5 топлива с плун- жернмм питателем 6, размещенным с внеиней стороны его фронтовой стенки 7, имеюпей отверстие 8 для прохода плунжера 9. Отперстие 8 и перепускное окно 4 расположены друг напротив дру- гп. Плунжер 9 выполнен с поперечными размерами, меньиими поперечных размеров отверстия 8. Общая стенка 3 выполнена перфорированной с отверстиями 10. Питатель 6 заключен в короб 11 , примыкаю1ций к фронтовой стенке 7 бункера 5 и подключенньв воздуховодом 12, снабженным заслонкой 13, к вентилятору 14, колосниковая решетка 2 имеет щели 15 для прохода дутьевог воздуха, поступающего из коробов 16 и 17, п которых установлены заслонки 18 и 19. Короба 16 и 17 подключены воздуховодом 20 к вентилятору 14. В нирхней части камеры сгорания 1 разме цен зольник 21, общая стенка 3 выполнена водоохлаждаемой. Плунжер 9 снабжен направляющими 22. Питатель 6 снабжен приводом 23 и ограничителем хода плунжера 9, выполненным в ви,пе рейки 24, прикрепленной к одной из напрапляю1тих 22, на которой установлены кулачки 25, взаимодействующие через реле 26 времени с концевыми выключателяьш 27.

Топка работает следующим образом. Из бункера 5 плунжером 9 питателя 6 топливо через перепускное окно 4 по колосниковой решетке 2 перемещают в камеру сгорания 1, где оно сгорает в токе дутьевого воздуха, поступающего из короба 17 через щели 15. Обра- зуюгщеся при горении шлак и зола сталкиваются с решетки 2 в зольник 2

5

0

5

0

5

0

5

0

5

Режим хода плунжера 9 зад.яется с помогдью реле 26 времени. Длина хода плунжера 9 регулируется кулачками 25. Часть дутьевого воздуха из коробов 11 и 16 через отверстие R и щели 15 поступает в нижнюю часть бункера 5, обеспечивая частичное горение топлива. Образующиеся при этом дымовые газы проходят через слой топлива вверх по бункеру 5 и выходят в камеру сгорания 1 через отверстия 10 в общей стенке 3. При этом обеспечивается подсушка и термоподготовка топлива и дожигание топлива в верхней части камеры сгорания 1, что интенсиЛици- рует горения и повышает экономичность. Кроме того, устраняется выбивание газа из бункера 3 в зону обслуживания питателя 6, а также обеспечивается возможность увеличить общий расход дутьевого воздуха, поступающего на горение топлива без увеличения выноса мелкой фракгщи из слоя опли- ва, находящегося на колосниковой решетке 2.

Формула изобретен-и я

1.Топка, содержащая камеру сгорания с колосниковой решеткой, отделенную общей стенкой с перепускным окном в части от бункера топлива с плунжерным питателем, размещенным

с внешней стороны его фронтовой стенки, имеющей отверстие для прохода плунжера, расположенное напротив перепускного окна, причем плунжер выполнен с поперечными размерами, меньшими поперечных размеров отверстия в стенке бункера, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и экс- плуата1У1онной надежности путем увеличения расхода дутьевого воздуха при сжигании мелкофракционного топлива, общая стенка выполнена перфорированной, а питатель заключен в короб, примыкаюс5Ий к фронтовой стенке бункера и дополнительно подключенный воздуховодом, снабженным заслонкой, к источнику дутьевого воздуха.

2.Топка поп.1,отличаю щ а я с я тем, что щ:унжерный питатель снабжен ограничителем хода плунжера.

9 20

2д

Изобретение относится к сжиганию топлива, может быть использовано в котле и позволяет повысить экономичность и эксплуатационную надежность путем увеличения расхода дутьевого воздуха при сжигании мелкофракционного топлива. Основной поток дутьевого воздуха поступает в камеру сгорания (КС) 1 через щели 9 колосниковой решетки (КР) 2. Дополнительный поток дутьевого воздуха поступает сначала в бункер 5 топлива, примыкающий через общую стенку 3 к КС 1, через отверстие 8 во фронтовой стенке 7 и короб 16, а затем через отверстия 10 в общей стенке 3 поступает в КС 1. Дополнительный поток воздуха обеспечивает подсушку и термообработку топлива в бункере 5 за счет частичного его сжигания, снижает скорость воздуха в слое топлива, находящегося в КС 1, и предотвращает выбивание воздуха из бункера 5 в месте прохода плунжера 9 плунжерного питателя 6. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Редактор Н.Горнат

Составитель В.Круглянский

Техрел Л.Сердюкова Корректор Т.Малец

Заказ 7837/34

Тираж 488

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фиг.з

Подписное