Движитель транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B63H1/04 B63H9/02 

40

метра ротора. Толщина пластины долж- крайней мере, удвоенного радиуса ротора. Чем больше диапазон изменения расстояния между ротором и пластиной, тем больше диапазон регулирования скорости перемещения средства без изменения режима вращения роторов.

Роторы 1 при своем вращении в1 сплошной среде (воде, воздухе) за счет вязкости увлекают за собой среду и, таким образом, создают в ней 45 вихри. Каждый из вихрей взаимодействует с близрасположенной пластиной, в результате чего каждая пара ротор-пластина порождает течение, близкое к течению вокруг свободной роторной пары в среде.

При генерации вихрей роторами последние при поступательном перемещении вихрей увлекают в такое же движение сплошной средой. В случае пары ротор-пластина среда увлекает за собой лишь один ротор, а на пластину действует крутящий момент. Роторы, будучи соединенными с корпусом, перемещают все транспортное средство.

на быть минимальной и выбирается из условий обеспечения прочности и жесткости. Чем меньше толщина пластины, тем меньшее сопротивление оказывает на движение средства. Максимальные нагрузки на пластину не превосходят величины скоростного напора сплошной среды в зоне завихренного движения, создаваемой роторами. Поэтому транспортное средство работоспособно, если толщина обеспечивает механическую прочность пластины при давлении, равном скоростному напору. Роторы 1 и пластины 2 установлены попарно, причем их оси вращения расположены в плоскости, перпендикулярной продольной оси корпуса 3 транспортного средства. Взаимное расположение пар ротор-пластина может быть нескольких типов. Нарпример, пары расположены в шахматном порядке относительно продольной оси корпуса (фиг.1). Кроме того, возможно объединение двух пластин соседних пар в

50

55

фиг.1

Фиг.2.

Фиг.з

Фиг. 4

Изобретение относится к гидро- и аэромеханики, а именно к водным и воздушным судам с роторными движителями. Цель изобретения - повышение эффективности регулирования тяги движителя. Движитель транспортного средства содержит ротор 1 и поворотную пластину 2, которые установлены на корпусе 3 транспортного средства и связаны с устройствами своего вращения. Движитель снабжен механизмом регулирования расстояния между осями вращения ротора 1 и поворотной пластины 2. Роторы 1 при своем вращении в сплошной среде за счет вязкости увлекают за собой среду и создают в ней вихри, взаимодействующие с близрасположенной пластиной, в результате чего каждая пара ротор-пластина порождает течение, близкое к течению вокруг свободной роторной пары в среде. При генерации вихрей роторами последние при поступательном перемещении вихрей увлекаются в такое же движение сплошной средой. Изменение скорости движения осуществляется либо изменением скорости вращения роторов, либо изменением расстояния между осями вращения ротора и пластины, либо совокупностью этих действий. Изменение направления движения достигается поворотом пластины вокруг ее оси. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.