Предлагаемое изобретение касается устройства для включения автоматических избирательных включателей, в которых контактная часть или части двигаются на одном и том же уровне в двух взаимно перпендикулярных и прямолинейных направлениях и при втором их движении входят в поле проволок или многократное поле из оголенных проволок, при чем оба движения контактной части или частей осуществляются при помощи двух кареток и приводного контакта. Приспособление, направляющее движение несущей каретки, обычно осуществляется в виде направляющих рельсов, расположенных на станине аппарата и стоящих в сцеплении с колесами, установленными вращательно на каретке. Для направления движения второй каретки, установленной на первой, применяются подобные же приспособления, однако они занимают много места и не дают достаточной надежности в направлении движения.
Изобретение имеет целью устранение этих недостатков и состоит в особой форме выполнения описанного ыше уст ойства.
Согласно чертежа, избирательный включатель состоит каретки 1 с вращательно установленными на ней роликами 2, бегающими по направляющим полосам 3, прикрепленным к соответственным образом сконструированной подставке 4. На каретке 1 вращательно установленьг четыре блока 5, 6, 7 и 8. С одной стороны к каретке 1 прикреплен стержень 9, снабженный застопоривающими вырезами 10, в которые должен заскакивать крючкообразный придаток 11, имеющийся на одном из концов двуплечего рычажка 12- Этот рычажок установлен вращательно на оси 13 и второе его плечо служит якорем электромагнита 15. На подставке 4 вращательно установлены два колеса 16 и 17, из которых последнее 17 служит приводным колесом. Оно имеет вид червячного колеса и работает совместно с червяком 19, помещенным на валу 18и приводимым во вращение (не показанным на чертеже) приводным мотором. На каретке 1 подвижно установлена вторая каретка 25, катящаяся на роликах 26, из какСЕОЙ каретки 25 выступают два стержня 27 и 28. Эти стержи;:
представляют собою части, служащие для включения и могущие входить в поле лроводов. рриводный канатик состоит лз двух различных частей. Одна его часть 20, прикрепленная в точке 21 к червячному колесу 17, идет через ёлок 5 к блоку 8, обвивает этот последний один или несколько раз и прикреэтляется к нему в точке 22. Другая же часть 23 канатика прикреплена в точке 24 К блоку 8, идет через блоки , б, 7, еще .раз через блок б, через колесо 16 к приводному колесу 17 и прикрепляется к последнему в точке 29. Эта вторая часть приводного канатика прикреплена далее к каретке 25 в точках 30 и 31 способом, который будет описан ниже. Блок 8 -снабжен на своей окружности застопоривающими вырезами 32, в которые может заскакивать приспособленный к тому выступ 33, помещающийся на одном из Плеч двуплечего рычага 34, установленного вращательно на оси 35, второе ллечо которого хлужит якорем электро-магнита 36.
При прохождении тока через приводный мотор (не показанный на чертеже) и одновременно через электромагнит 15, каретка 1 освобождается от выступа 11, входившего в вырез 10. Электромагнит 36 при этом остается без тока и блок 8 застопорен выступом 33, сцепляющимся с одним из застопоривающих вырезов 32 блока. Червячное колесо приводится во вращение по направлению стрелки 37. Каретка 1 вместе с кареткой 25 приходит при этом в дви:жение в направлении стрелки 38. Часть 20 приводного канатика наматывается на колесо 17, а часть 23 канатика сматывается с этого колеса. Передача канатика работает при этом так, как если бы в наличии имелись только отдельные петли канатика, находящиеся между колесами. При передвижении каретки 1 на требуемую длйну, ток в электромагните 15 и в приводном моторе выключается и выступ 11 заскакивает в один из застопоривающих вырезов стержня 9, а каретка 1,следовательно, закрепляется в новом положении. После этого ключаются приводный мотор и электромагнит 36; электромагнит же 15 остается без тока, вследствие чего каретка продол;жает оставаться закрепленной, а блок 8
освобождается. Приводное колесо 17 вращается в том же направлении, что и раньше, а каретка 25 при этом совершает движение в направлении стрелок 39. При вращении приводного колеса 17 канатик 20 наматывается на это последнее и сматывается с блока 8. Часть же 23 канатика, наоборот, наматывается на блок 8 и сматывается с приводного колеса 17.
Часть 23 канатика, как указывалось выше, прикрепляется к каретке 25 в двух точках 30 и 31. При движении каретка 25 увлекается частями 23 и 23 одного и того же канатика, движущимися с одинаковой скоростью, благодаря чему и стержни 27 и 28, скрепленные с кареткой 1, перемещаются одновременно. Прикрепление части 23 канатика в точках 30 и 31 можно соединить с приспособлением для натяжения канатика. Для этого часть 23 канатика в каждом из этих мест прикрепления скреплена с двумя одноплечими рычагами 40, установленными вращательно на каретке 25 и снабженными посередине дугообразным прорезом 41. Через этот прорез проходит винт, укрепленный на каретке 25 и снабженный гайкой; изменяя взаимное положение двух рычагов 40, можно регулировать или натягивать приводной канатик. Канатик между двумя местами прикрепления рассчитан так, чтобы возможно было изменять взаимное положение рычагов.
В примерной форме осуществления, изображенной на чертеже, предусмотрены два стержня для включения, но число стержней может быть и изменено. Электрические провода между приводным мотором, различными электромагнитами и источником тока, равно как и контакты, служащие для замыкания и размыкания различных цепей, на чертеже не показаны.
Предмет патента.
1. Устройство для включения автоматических избирательных включателей, в которых контактная часть или части двигаются на одном и том же уровне в двух взаимно перпендикулярных и прямолинейных направлениях и при их втором движении входят в поле прово..лок или многократное поле из оголенгных проволок, при чем оба движения гконтактной части или частей осуществляются при помощи двух кареток и приводного канатика, характеризующееся тем, что приводный канатик 20, 23 раз.делен на две части, из которых одна часть 30 прикреплена к приводному колесу 17, приводящему в движение изби рательный включатель, пропущена через .два блока 5, 8, установленные на ка.ретке 1, и прикреплена ко второму из ЭТИХ блоков 8, тогда как другая часть 23 приводн6го канатика, также прикреплен- ; ная к блоку 8, сначала прикрепляется | к каретке 25, установленной на каретке 1, | -а затем проходит через блоки 5, б, 7, | прикрепляется далее к каретке 25 и, тройдя через блоки 6, 16, направляется
к приводному колесу 17, с которым также скрепляется.
2.Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающаяся тем, что приводный канатик в одном или обоих из своих мест прикрепления 30,31 к каретке, выполняющей второе движение, укреплен так, чтобы допускать возможность регулирования.
3.Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающаяся тем, что в одном или обоих из мест прикрепления 30, 31 приводного канатика к каретке 25 устанавливаются два вращающихся и могущих быть закрепленными рычага 40, к которым прикрепляется приводный канатик 20, 23 с целью осуществить возможность регулирования и натяжения канатика.
