Транспортирующая топка-фурма печи ступенчато-взвешенного слоя Советский патент 1990 года по МПК C21B13/10 F27B15/10 

0,35 диаметра центральной трубы. Топливо и воздух перемешивают и через патрубок 2 подают в центральную трубу 1 и сжигают в закрученном потоке. В закрученный факел через сопло 3 подают второй поток топлива - горючий газ0 Внутри трубы 1 формируется факел, закрученный по периферии и пря- моструйный в центральной части. По

лученную смесь сжигают с образованием продуктов горения. Воздух разбавления подают в кольцевую щель между корпусом и центральной трубой 1 подмешивают к горячей струе газов, формируют скоростную струю, через транспортирующее сопло ее вдувают в печь и используют для транспортировки материала. 1 ил.

Изобретение касается подготовки сырья в черной металлургии. Цель изобретения - повышение производительности - обеспечивается использованием транспортирующей топки-фурмы, включающей центральную трубу горения с тангенциальным патрубком подачи топливовоздушной смеси, в которой на торце по оси центральной трубы дополнительно установлено сопло подачи горючего газа, причем расстояние между срезом сопла и осью тангенциального патрубка выполнено равным 0,20-0,35 диаметра центральной трубы. Топливо и воздух перемешивают и через патрубок 2 подают в центральную трубу 1 и сжигают в закрученном потоке. В закрученный факел через сопло 3 подают второй поток топлива - горючий газ. Внутри трубы 1 формируется факел, закрученный по периферии и прямоструйный в центральной части. Полученную смесь сжигают с образованием продуктов горения. Воздух разбавления подают в кольцевую щель между корпусом и центральной трубой 1, подмешивают к горячей струе газов, формируют скоростную струю, через транспортирующее сопло ее вдувают в печь и используют для транспортировки материала. 1 ил.

Изобретение относится к производству железорудного сырья в черной металлургии, а именно к магнетизирующему обжигу железных руд.

Целью изобретения является повышение производительности.

На чертеже представлена транспортирующая топка-фурма, вмонтированная в под печи ступенчато-взвешенного слоя, продольный разрез.

Топка-фурма состоит из корпуса с центральной трубой 1 с тангенциальным патрубком 2 подачи топливовоздушной смеси и осевым соплом 3 подачи горючего газа и конического транспортирующего сопла, вмонтированного в горе- лочный камень пода печи. При этом расстояние от среза сопла 3 до оси сопла 2 равно 0,20-0,35 диаметра центральной трубы 1.

Транспортирующая топка-фурма печи работает следующим образом.

Топливо и воздух п€;ремешиаают, через патрубок 2 подают в центральную трубу 1 и сжигают в закрученном потоке. В закрученный факел через сопло 3 подают второй поток топлива - горючий газ. Внутри трубы 1 формируется факел, закрученный по периферии и прямоструйный в центральной части. Полученную смесь сжигают с

0

5

0

-

5

0

образованием горящей смеси с температурой 1бОО°С. Воздух разбавления (либо дымовые газы) подают в кольцевую щель между корпусом и центральной трубой 1, подмешивают к горячей струе газов, формируют скоростную струю с температурой 1100°С и через транспортирующее сопло вдувают в печь. Попадающую в фурмы просыпь удаляют через специальные патрубки.

Предлагаемая работа фурмы обеспечивает подачу в печь высокоскоростного равномерного по температуре транспортирующего потока.

Формула изобретения

Транспортирующая топка-фурма печи ступенчато-взвешенного слоя, содержащая центральную трубу для сжигания газа с тангенциальным патрубком подачи топливовоздушной смеси и коническим патрубком выдачи горячих газов, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности, она снабжена соплом подачи горючего газа, установленным на торце топки- фурмы по оси центральной трубы, при этом расстояние от среза сопла до оси тангенциального патрубка равно 0,20-0,35 диаметра центральной трубы.