Судовой движительно-рулевой комплекс Советский патент 1990 года по МПК B63H5/14 

Фиг. 1

Изобретение относится к судостроению, а именно к движителыш-рулевым комплексам.

Цель изобретения - повышение маневренности судна.

На фиг.1 показан вид с кормы на два движительно-рулевых комплекса, установленных параллельно диаметральной плоскости судна; на фиг.2 - дви- жительно-рулевой комплекс, разрез по оси баллера насадки; на фиг.З - разрез движительно-рулевого комплекса по оси баллера насадки, повернутой на 90% к диаметральной плоскости судна; на фиг.4 - вид сверху на дви- жительно-рулевой комплекс.

Судовой движительно-рулевой комплекс содержит гребной винт 1, закрепленный на гребном валу 2 и размещенный внутри круговой разомкнутой насадки 3, выполненной с верхней кромкой 4 и нижней кромкой 5, последняя из которых размещена ниже гребного вала 2. Насадка 3 установлена на вертикальном баллере 6 с возможностью поворота. Верхняя кромка 4 разомкнутой насадки 3 размещена выше гребного вала 2, при этом длина в поперечном сечении части разомкнутой насадки 3, расположенной ниже оси гребного вала 2, определена соотно- . D шением 1 й- .- , где 1 - длина в

поперечном сечении части насадки, расположенной ниже оси гребного вала 2; D - диаметр насадки.

Устройство работает следующим образом.

При неотклоненном положении насадки 3 поток воды от гребного вин

5

0

5

0

та 1 вытекает из насадки 3, создавая тягу прямого хода. Поворот насадки 3 на 90 приведет к развороту разъема в сторону носа судна и к отклонению потока воды от гребного винта 1 в сторону носа судна, обеспечивая реверсирование тяги. Поворот насадки 3 на угол, больший чем 90°, приведет к отклонению потока воды в направлении, отличном от параллельного диаметральной плоскости судна, что вызовет появление боковой сидм, позволяющей наряду с реверсом осуществлять поворот судна. Формула изобретения Судовой движительно-рулевой комплекс, содержащий гребной винт, закрепленный на гребном валу и размещенный внутри круговой разомкнутой насадки, выполненной с верхней и нижней кромками, последняя из которых размещена ниже гребного вала, при этом насадка установлена на вертикальном баллере с возможностью поворота, отлич ающийся тем, что, с целью повышения маневренности судна, верхняя кромка разомкнутой насадки размещена выше гребного вала, при этом длина в поперечном сечении части разомкнутой насадки, расположенной ниже оси гребного вала, определена соотношением

35

1

где 1 - длина в поперечном сечении части насадки, расположенной ниже оси гребного вала; D - диаметр насадки.

Изобретение относится к судостроению, а именно к движительно-рулевым комплексам. Цель изобретения - повышение маневренности судна. Судовой движительно-рулевой комплекс содержит гребной винт 1, закрепленный на гребном валу и размещенный внутри круговой разомкнутой насадки 3, выполненной с верхней кромкой 4 и нижней кромкой 5, последняя из которых размещена ниже гребного вала. Насадка 3 установлена на вертикальном баллере 6 с возможностью поворота. Верхняя кромка 4 насадки 3 размещена выше гребного вала. При неотклоненном положении насадки 3 поток воды от гребного винта 1 вытекает из насадки, создавая тягу прямого хода. Поворот насадки 3 на 90° приводит к отклонению потока воды от гребного винта 1 в сторону носа судна, обеспечивая реверсирование тяги. Поворот насадки, больший чем 90°, обеспечивает поворот судна при реверсировании тяги. 4 ил.

фиг. 2

ФигЛ