ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОЙ КОМПЛЕКС Советский патент 1961 года по МПК B63H5/14 B63H21/26 B63H23/26 

Известны движнтельно-рулевые комплексы, состоящие из двигателей внутреннего сгорания, гидронасосов и гребных винтов с гидравлическими передачами.

Отличием предлагаемого комплекса является то, что гребпой винт с гидромотором устанавливаются на общем валу, смонтированном горизонтально в насадке, закрепленной на баллере, внутри которого расположены трубопроводы подачи под давлением рабочей жидкости к гидромотору.

Это позволяет повысить маневренность судна.

Для снижения веса и уменьшения габаритов силовой установки в двнжительно-рулевом комплексе поршни двигателя внутреннего сгорания жестко сочленены с поршнями гидравлического насоса.

На фиг. 1 схематически изображен движительно-рулевой комплекс; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

В подшипниках 1 и 2 вертикально установлен полый баллер 3, к нижнему концу которого прикреплена цилиндрическая насадка 4. На одном общем горизонтальном валу в насадке смонтированы гребной винт 5 и гидромотор 6. Рабочая жидкость подводится и отводится от гидромотора по трубопроводам 7 и 5, проложенным внутри баллера. К верхнему концу баллера крепится горизонтальная площадка Я

на которой размещены поршневой двигатель внутреннего сгорания и гидравлический насос.

Свободнопоршневые двигатели внутреннего сгорания с гидравлическим насосом могут быть установлены также в любом другом месте судна, например в машинном отделении. Нодводка рабочей жидкости от гидронасоса к поворотному баллеру и далее к гидромотору в этом случае осуществляется посредством шарнирного сочленения трубопроводов.

Поршни 10 и 11 двигателя внутреннего сгорания перемещаются в цилиндре 12 и жестко соединены с поршнями 13 и 14 гидронасоса, которые перемещаются в гидроцилиндрах 15 и 16.

Гидравлические насосы нагнетают рабочую жидкость под давлением по трубопроводам к гидромотору, приводящему в движение гребной винт. Гидравлическая система также включает в себя сливной трубопровод и гидравлический аккумулятор.

Гидромотор, насадка и гребной винт вместе с баллером могут поворачиваться вокруг вертикальной оси, создавая требуемый упор в заданном направлении и улучшая маневренность судна.

дах и дейдвудных трубах, уменьшая вес и габарит силовой установки судна.

Предмет изобретения

1. Движительно-рулевой комплекс, включающийв себя свободно-поршневой двигатель внутреннего , гидравлический насос, гребнойЁинт с гидромодаром, баЛлер и насадку, отличающийся тем, что, с целью повьшения маневренности судна, его гребной винт

.

совместно с гидромотором на общем валу вмонтированы горизонтально в насадку, подвешенную к баллеру, внутри которого установлены трубопроводы нодачи под давлением рабочей жидкости на гидромотор.

2. Комплекс по п. 1, отличающийся тем, что, с целью снижения веса и габаритов судовой силовой установки, поршни двигателя внутреннего сгорания л естко сочленены с поршнями гидравлического насоса.

2