Валец дорожного катка Советский патент 1990 года по МПК E01C19/28 

Изобретение относится к строительству, в частности к конструкции дорожных машин, и может быть использо- вако при укатке дорожно-строительных материалов/

Цель изобретения - повышение эффективности уплотнения различных материалов путем исключения волнообразования в начале укатки.

На Фиг. I изображен валец дорожного катка, общий вид; на Фиг. 2 - схема изменения угла пересечения оси вальца с плоскостью ребра.

Валец содержит ось 1 с установленной на ней обечайкой 2. На обечайке 2 расположены опоры 3, на которых закреплены ребра 4, выполненные в виде колец. Ребра 4 закреплены на радиальных осях 5 в плоскостях, наклонных относительно оси 1 под углом oi, , посредством Фиксаторов 6 и стопоров 7. t

Угол об наклона плоскости ребра 4 к оси 1 вальца определяют из выражения

сЈ.

arcsin ..

f Ч1+/142) .

где f - коэффициент сопротивления

перекатыванию}

р - угол внутреннего трения , м - коэффициент трения уплотняемого материала по ребру 4 обечайки 2.

Ребра 4 выполнены упругими с жесткими опорной 8 и рабочей 9 поверхностями, например из резины, с закрепленной с обеих сторон металлической полосой.

Фиксатор 6 представляет собой, на- .Пример, подпружиненный стержень, предназначенный для установки ребра 4 в нужном положении. Стопор 7 выУ1

J

ND

:л

полней, например, в виде цилиндрического пальца.

Валец работает следующим образом. После распределения материала, на- пример, автогрейдером производится его уплотнение до прекращения образования остаточных деформаций. При вращении вальца касательные усилия, воздействующие на материал, разделяют ся на продольную и поперечную составляющие, так как ребро 4 установлено в плоскости, пересекающей ось вальца 1 под углом oi . Это исключает волнообразование перед валвцом и обеспе- чивает условия для более эффективного уплотнения частиц материала.

Волнообразование, отрицательно влияющее на уплотнение, особенно велико в первом проходе и практически исчезает в последующих проходах, так как в процессе уплотнения растет сдвигоустойчивость материала.

Для исключения волнообразования ,величину угла об наклона плоскости ре бра 4 определяют при значениях коэффициента сопротивления перекатыванию f и угла внутреннего трения р соответствующих начальной стадии процесса уплотнения.

Установка нужного значения угла наклона & производится поворотом вальца таким образом, чтобы радиальные оси 5 ребер 4 приняли вертикальное положение. Затем осуществляется поворот вальца на месте. При этом за счет сил трения ребра 4 остаются на месте, а поверхность опоры 3 скользит по опорной поверхности 8 ребра 4 и закрепляется в нужном поло жении фиксатором 6.

Вследствие перекрытия смежных уплотняемых полос при укатке ребра 4 не попадают в следы, оставшиеся от предыдущих проходов, что обеспечи- вает достаточную ровность поверхности.

Конструкция вальца допускает установку для каждого ребра 4 индивидуального значения угла наклона об. При этом поперечные касательные усилия, создаваемые центральным ребром 4, поочередно направлены в сторону

0

о

5

0

5

концевых ребер 4, играющих в контакте с материалом роль подпорных стенок и дополнительно повышающих эффект уплотнения.

Установку значения угла наклона

йЈ центральных ребер 4, отличного от

i

соответствующих значений угла наклона оС концевых ребер, производят следующим образом.

После Фиксации в нужном положении концевых ребер 4 фиксатором 6 их закрепляют стопоров 7 и производят дальнейший поворот вальца на месте до установки необходимого значения угла наклона oi для центральных ребер 4,

При установке для всех ребер 4 одного значения угла наклона чА использование стопора 7 необязательно, так как фиксаторы 6 способны удержать ребра 4 в нужном положении при осуществлении поворотов вальца и при укатке. Процесс повторяют до окончательного уплотнения материала. Формула изобретения

1.Валец дорожного катка, содержащий ось с установленной на ней обечайкой, на которой закреплены ребра, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности уплотнения различных материалов путем исключения волнообразования в начале укатки, ребра выполнены в виде колец, закрепленных в плоскостях, наклонных относительно оси вальца, посредством радиальных осей и фиксаторов, причем угол oi наклона плоскости ребра к оси вальца определяют из выражения

U2 - tsV

arCSln |f2(Upi)

где f - коэффициент сопротивления

перекатыванию)

р - угол внутреннего трения; М коэффициент трения уплотняемого материала по ребру обечайки.

2. Валец по п. отличающийся тем, что ребра выполнены упругими с жесткой опорной и рабочей поверхностями.

Изобретение относится к конструкциям вальцов дорожного катка и позволяет повысить эффективность уплотнения различных материалов путем исключения волнообразования в начале укатки. Валец содержит ось 1, обечайку 2, опоры 3, ребра 4. Ребра 4 выполнены в виде колец и закреплены на осях 5 под углом при помощи фиксаторов. Угол наклона плоскости ребра 4 к оси 1 определяют в зависимости от коэффициента сопротивления перекатыванию, угла внутреннего трения и коэффициента трения уплотняемого материала по ребру 4. Ребра 4 выполнены упругими с жесткой опорной и рабочей поверхностями. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Фиг.1

Фиг. 2