Универсальный шарнир Советский патент 1990 года по МПК B21B35/14 

Изобретение относится к прокатному оборудованию, а точнее к универсальным шарнирам шпинделей приводов прокатных машин.

Цель изобретения - повышение срока службы и упрощение сборки и разборки шарнира.

На фиг, 1 изображен .предлагаемый универсальный шарнир, продольный раз- рез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг 1 на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг 1 „

Универсальный шарнир состоит из вала 1 с лопатообразным концом 2, имеющим уширенные округлые поверхности В, расположенным в двух фасонных вкладышах 3 (с возможностью продольного перемещения), установленных в зеве Г обоймы 4, заключенной во втулке- бандаже 5, в торцовую поверхность которой вмонтирован уплотнительный элемент 6. Втулка-бандаж 5 взаимодействует внутренней поверхностью с уширенными округлыми поверхностями В лопатообразного конца 2 вала 1. Вкладыши 3 установлены в зеве Г обоймы с возможностью перемещения вдоль него. Уплотнительный элемент 6 выполнен в виде плоского резинового

кольца, а вал 1 имеет уширенную-конусообразную часть 7 в месте перехода в лопатообразный конец 2, контактирующую с плоской стороной уплот- нительного элемента 6. Втулка-бандаж 5 установлена с возможностью осевого вывода в сторону вала 1 и имеет резьбовой хвостовик 8 с внутренней резьбой, навинченной на обойму 4. Уплотнительный элемент 6 смонтирован в торце втулки-бандажа 5 посредством двух полуколец 9, закрепленных на втулке-бандаже гайкой 10. Внутренняя поверхность втулки-бандажа 5 ограничивает вкладыш 3 от выпадания из шарнира, внутренняя поверхность D полуколец 9 ограничивает выпадание обоймы 4 с вала 1 , а осевое перемещение обоймы 4 на вал 1 ограничивается торцовой сферической пятой 11 лопатообразного конца 2 вала 1. i

Устройство работает следующим образом.

При передаче крутящего момента с вала 1 его лопатообразный конец 2 передает вращение посредством.вкладышей 3 на обойму 4, насаженную, например, на хвостовик рабочего валка прокатного стана, причем на настройке рабочего валка осевое смещение

«.

JQ }

, tS

58503Г4

обоймы 4 относительно вала 1 происходит в месте контакта лопатообразного конца 2 вала 1 и вкладышей 3. При вращении шарнира каждый вкладыш 3 самоустанавливается, занимая оптимальное положение между плоскостью лопатообразного конца 2 вала 1, цилиндрической поверхностью зева Г обоймы

4и внутренней поверхностью втулки- бандажа 5.

При перевалках втулка-бандаж 5 вывинчивается с обоймы 4 и выводится с нее в осевом направлении в сторону вала 1 шпинделя. При этом уплотнительный элемент 6 вместе с втулкой- бандажом 5 беспрепятственно отводится из контакта с уширенной частью 7 вала 1. Вывод лопатообразного конца 2 вала 1 из обоймы 4 может быть осуществлен в любом направлении в плоскости лопатообразного конца 2 вала 1. В станах вывод целесообразно осуществлять поворотом вала 1 относительно кинематического центра шарнира, связанного с другим его концом.

При необходимости замены вкладышей 3 шарнира в стане втулка-бандаж

5аналогичным образом смещается в сторону вала 1, каждый вкладыш 3 выводится из шарнира вдоль зева Г обоймы 4, а на его место аналогично устанавливается новый, затем втулка-бандаж вновь устанавливается на место.20

25

30

Предлагаемый универсальный шарнир позволяет упростить его сборку и разборку при перевалках в прокатных станах, а также имеет высокую долговечность, что позволяет сократить простои прокатных машин за счет уменьшения времени на ремонт и обслуживание шарнира.

Формула изобретения

Универсальный шарнир, содержащий вал с лопатообразным концом с уширенными округлыми поверхностями, расположенным с возможностью продольного перемещения в двух фасонных вкладышах, размещенных в зеве обоймы, заключенной во втулке-бандаже, в торцовую поверхность которой вмонтирован уплотнительный элемент и которая внутренней поверхностью взаимодействует с уширенными округлыми поверхностями упомянутого конца вала, отличающийся тем, что, с

Изобретение относится к прокатному оборудованию, точнее к универсальным шарнирам шпинделей приводов прокатных машин. Цель изобретения - повышение срока службы и упрощение сборки-разборки шарнира. Передача крутящего момента от вала 1 на обойму 4 производится посредством лопатообразного конца 2, имеющего округлые поверхности, контактирующие с внутренней поверхностью втулки-бандажа 5 и двух фасонных вкладышей 3. Лопатообразный конец 2 имеет возможность продольного перемещения между вкладышами 3. Внутренняя полость шарнира изолирована уплотнительным элементом 6. Особенность конструкции заключается в выполнении уплотнительного элемента в виде плоского кольца, контактирующего с конусообразной частью вала 1 в месте перехода в лопатообразный конец 2. Вкладыши 3 установлены с возможностью перемещения вдоль зева Г обоймы 4, а втулка-бандаж 5 при разборке выводится в сторону вала 1. Это позволяет заменять вкладыши после снятия втулки-бандажа без вывода лопатообразного конца вала из зева обоймы. Кроме того, отсутствие жесткой связи вкладышей с обоймой, с лопатообразным концом вала, между собой позволяет им самоустанавливаться, т.е. занимать наиболее оптимальное положение, а уплотнительное кольцо легко выходит из соприкосновения с конусной частью вала при осевом выводе втулки-бандажа в сторону вала. 3 ил.

Фиг. 2