Устройство для поворота лопастей гребного винта Советский патент 1990 года по МПК B63H3/04 

Ю 8 rj2 9 Ю 01

Фиг. 1

Изобретение относится к судостроению, в частности к гребным винтам регулируемого шага (ВРШ).

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.

На фиг. 1 изображен гребной винт регулируемого шага, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Винт регулируемого шага содержит гребной вал 1 с осевой расточкой 2 и цилиндрическим хвостовиком 3 постоянного диаметра, на котором размешен продольный нап- равляюший элемент 4, выполненный, например, в виде шпонки или шлица.

Гребной вал 1 установлен в корпусе 5

10

Поворот лопастей гребного винта регулируемого шага происходит следуюшим образом.

Усилие на поворот лопастей 8 передается от привода продольного перемещения 23 через тяговый орган 19 и палец 21 ползуну 12, который совершает возвратно-поступательное движение на цилиндрическом хвостовике 3 вдоль его оси, и далее через сухари 14, эксцентрично расположенные по отношению к оси поворота лопастей и размещенные в их пазах, поворачивает лопасти ВРШ.

Скручивающий момент, возникающий в носовой 9 и кормовой 10 частях ступицы

судна на подшипниках 6 и уплотнен относи- при вращении ВРШ и в ползуне 12 при пере- тельно корпуса уплотнением 7.мещении сухарей 14 в пазах 15 лопастей 8,

общим продольным

На цилиндрическом хвостовике 2 гребного вала 1 установлена, разъемная ступица с лопастями 8, выполненная из носовой 9 и кормовой 10 частей, закрепленных гайкой-обтекателем П. Размещенный между частями ступицы ползун 12 снабжен пальцами 13, на которых установлены сухари 14, входящие в пазы 15 лопастей 8.

В опорных поверхностях носовой 9, кор- .мовой 10 частей ступицы, а также в ползуне 12 выполнены соответственно пазы 16- 18, в которых размещен .общий продольный направляющий элемент 4.

В осевой расточке 2 гребного вала 1 размещен тяговый орган 19, снабженный уплотвоспринимаетсяравляющим элементом 4.

нап20

25

Формула изобретения

Устройство для поворота лопастей гребного винта, установленное в ступице гребного винта и включающее в себя ползун, кинематически связанный с лопастями и с тяговым органом, установленным внутри полого гребного вала, а также направляющий элемент, установленный параллельно оси гребного вала, поверхность которого сопряжена с поверхностями прорезей ступицы и ползуна, установленного с возможностью пенением 20 и соединенный одним концом пос- зо ремещения вдоль этого направляющего элередством пальца 21 с ползуном 12, а другим концом через вращающийся щарнир 22 с приводом 23 продольного перемещения, закрепленным на корпусе 5.

мента, отличающееся тем, что, с цлью повышения эксплуатационных качеств, направляющий элемент установлен на наружной поверхности полого вала.

0

Поворот лопастей гребного винта регулируемого шага происходит следуюшим образом.

Усилие на поворот лопастей 8 передается от привода продольного перемещения 23 через тяговый орган 19 и палец 21 ползуну 12, который совершает возвратно-поступательное движение на цилиндрическом хвостовике 3 вдоль его оси, и далее через сухари 14, эксцентрично расположенные по отношению к оси поворота лопастей и размещенные в их пазах, поворачивает лопасти ВРШ.

Скручивающий момент, возникающий в носовой 9 и кормовой 10 частях ступицы

при вращении ВРШ и в ползуне 12 при пере- мещении сухарей 14 в пазах 15 лопастей 8,

общим продольным

воспринимается равляющим элементом 4.

нап

Формула изобретения

Устройство для поворота лопастей гребного винта, установленное в ступице гребного винта и включающее в себя ползун, кинематически связанный с лопастями и с тяговым органом, установленным внутри полого гребного вала, а также направляющий элемент, установленный параллельно оси гребного вала, поверхность которого сопряжена с поверхностями прорезей ступицы и ползуна, установленного с возможностью перемещения вдоль этого направляющего элеремещения вдоль этого направляющего элемента, отличающееся тем, что, с цлью повышения эксплуатационных качеств, направляющий элемент установлен на наружной поверхности полого вала.

Изобретение относится к судостроению, в частности к гребным винтам регулируемого шага (ВРШ). Цель изобретения заключается в повышении эксплуатационных качеств. Гребной вал 1 выполнен с цилиндрическим хвостовиком 3 постоянного диаметра и осевой расточкой 2. Ступица состоит из двух частей 9 и 10, которые установлены совместно с ползуном 12 своими опорными поверхностями на цилиндрическом хвостовике 3 гребного вала и зафиксированы от проворота относительно вала общей шпонкой 4. При этом тяговый орган 19 размещен в расточке гребного вала и уплотнен относительно него. 2 ил.