Способ набивки футляра чугунной летки доменной печи Советский патент 1990 года по МПК C21B7/12 

Изобретение относится к черной металлургии, в частности к способам набивки футляра чугунной летки доменных печей, и может быть использовано в других отраслях промьшшенности при уплотнении материалов в замкнутом объеме.

Цель изобретения - повьппение стойкости футляра, увеличение срока его службы и сокращение времени набивки.

Согласно способу трамбовку осуществляют последовательно по зонам; сначала периферийной зоны, затем периферийной и центральной зон одновременно и центральной зоны при отношении их площадей к площади поперечного сечения .футляра в пределах 0,50-0,56, 0,30-0,35 и 0,45-0,50 соответственно, при этом перед началом трамбовки каждой зоны в полость футляра загружают очередную порцию огнеупорной массы, перекрываюшую футляр по всему его поперечному сечению.

Рациональное отношение площади набивки к площади поперечного сечения футляра определено экспериментально путем применения-трамбовок различ- ных конфигураций. При коэффициенте отношения площади набивки к площади поперечного сечения футляра более 0,56 не обеспечивается качество плотного прилегания огнеупорной массы к стенкам футляра. При коэффициенте от- ;ношения менее 0,30 огнеупорная масса вьщавливается в зазор между диаметром полости футляра и диаметром трамбовки, а плотность прилегания массы : к стенкам футляра увеличивается при этом незначительно.

Способ реализуют с помощью устройства набивки футляра со сменными трамбовочными головками.

На фиг. 1 представлено устройство для реализации способа набивки, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг.- 1 (трамбовочная головка для набивки периферийной зоны футляра): на Фиг 3 то же,, трамбовочная головка для набивки периферийной и центральной зоны одновременно; на фиг.4- то же, трамбовочная головка для набивки центральной зоны футляра.

Устройство содержит подвеску 1 и рабочий орган 2 в виде пневмоудар- ника, снабженного тремя сменными трамбовочными головками (в дальнейшем трамбовками).

Первая сменная трамбовка 3 имеет с рабочей стороны полость с отверстием а , составляюпщм 0,30-0,32 диаметра футляра D,и боковую двухконусную поверхность с углом наклона к оси

о 30-32 и « ; 70-72° соответственно до диаметров D, 0,75D и Р, 0,95Р. Парс 1метры трамбовок установлены из условия обеспечения необходимой плотности трамбуемого слоя футля ра с учетом результатов испытаний.

Вторая сменная трамбовка 4 имеет

усеченный конус на плоском основании Меньший диаметр конуса d (0,350 40) 1). а угол наклона образующей

9 яI.. с

конуса к его

оси с/ составляет 25-30

Параметры трамбовки определены с учетом тек же условий.

- Третья сменная трамбовка 5 выполнена в виде плоского основания с центральным цилиндрическим выступом диаметром Dj для форми эования осевого гнезда леточного канала.

Способ осуществляют следующим

образом.

0

5

5

На пневмоударник устанавливают двухконусную трамбовку 3. В полость футляра закладывают 32 кг массы рав- номерньм слоем толщиной 150 мм по всему поперечному сечению футляра. Трамбуют первый слой до тех пор, пока основная порция массы перераспределится к стенкам полости футляра. При этом создаются направления усилий дня набивки периферийной зоны футляра в объеме, образованном полостью футляра и поверхностью трамбовки. Отношение площади набивки к площади поперечного сечения футляра составляет 0,50-0,56.

Закладывают следующего порцию (32 кг массы) равномерным слоем толщиной 150 мм, устанавливают вторую трамбовку. Трамбуют слой, внедряя трамбовку на глубину усеченного ко нуса. При этом часть массы перераспределяется к периферийной зоне, .заполняя ее полностью, а остальная часть заполняет центральную зону, уппотняя . ее. Создаются комбинированные направления усилий в объеме, образованном поверхностью предыдуп(его слоя набивки и поверхностью трамбовки. Отношение площадей составляет в данном случае 0,30 и 0,35.

Устанавливают третью трамбовку и закладывают в футляр остальную порцию массы (Ю кг), заполняя футляр полностью. Трамбуют слой, внед- 35 ряя центральный выступ, при этом ос- нование ,трамбовки перекрывает сечение полости, предотвращая выход массы за пределы футляра. Отношение площадей составляет 0,45-0,50.

Предлагаемое изобретение позволя- ет уменьшить число набивочных операций, повысить.стойкость футляра, увеличить срок его службы,сократить тихий ход печи при ремонтах футляра 45 чугунной летки. Это приводит к увеличению выпуска металла и к цолучению экономии условных постоянных расходов по переделу. Экономический эффект, от использования способа ориентировочно составляет 3181 руб.

30

40

50

Ф

ормула изобрет е н и я

Способ набивки футляра чугунной летки доменной печи, включающий по- следовательную укладку огнеупорной массы путем целенаправленной переда- гда усилий от рабочего органа, ее трамбойку, отличающийся . тем, что, с целью .повьш1ения стойкоети футляра, увеличения срока его . службы и сокращения времени набивки, трамбовку осуществляют последовательно по зонам: сначала периферийной зоны, затем периферийной и центральной зон одновременно и центральной зоны при отношении их площадей к площади

поперечного сечения футляра в пределах 0,50-0,56, 0,30-0,35 и 0,45-0,50 соответственно, при этом перед началом трамбовки каждой зоны в полость футляра загружают очередную порцию огнеупорной массы, перекрьгоающей футляр по всему его поперечному сечению.

Изобретение относится к черной металлургии и может быть использовано в других отраслях промышленности для уплотнения материалов в замкнутых объемах. Целью изобретения является повышение стойкости футляра, увеличение срока его службы и сокращение времени набивки. Способ осуществляется следующим образом. В полость футляра загружают по всему его поперечному сечению порцию огнеупорной массы, которую трамбуют с помощью устройства набивки футляра с тремя сменными головками. При этом сменная головка воздействует на периферийную кольцевую зону футляра, обеспечивая эффективное сцепление массы со стенками футляра. Аналогичным образом загружается вторая порция массы и трамбуется одновременно периферийная и центральная зоны, а затем загружается третья порция массы и трамбуется только центральная зона. В результате образуется посадочное гнездо под носок пушки. В каждом случае трамбования перечисленных зон отношения их площадей поперечного сечения футляра поддерживают в пределах 0,30-0,56. 4 ил.

vt( 1

Фиг. 2

Фиг. 3

Редактор М, Петрова

ФигЛ

Сосч-авитель В,. Коробов

Техред М,.Ходанич Корректор О. Кравцова

Заказ 2890

Тираж 496

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ cqCP 113035, Москва , Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

f,,---..-...---- -- ™ ™

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

I

Подписное