Устройство для диагностирования цилиндропоршневой группы двигателя с электрическим запуском Советский патент 1990 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности к устройствам для оценки технического состояния цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя, и может быть использовано на двигателях с электрическим пуском.

Целью изобретения является повышение точности диагностирования ЦПГ двигателя.

На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит датчики 1 и 2 тока и напряжения источника питания стартер- генератора, выходы которых подключены к входам блока 3 умножения. Выходы датчика

4верхней мертвой точки (в.м.т.) и датчика

5угла поворота коленчатого вала подключены к входам блока 6 синхронизации, выход которого и выход блока 3 умножения связаны соответственно с управляющим и информационным входами регистрирующего прибора 7.

Устройство работает следующим образом.

При вращении коленчатого вала ДВС с отключенной подачей топлива от стартер- генератора, подключенного к аккумуляторной батарее, вследствие изменения сопротивления прокручиванию при сжатии воздуха в цилиндрах двигателя в цепи стартера и на зажимах аккумуляторной батареи наблюдаются колебания тока и напряжения соответственно. Причем амплитуда пульсаций тока и напряжения определяется состоянием цилиндропоршневой группы. Измеряемые датчиками 1 и 2 сигналы тока и напряжения поступают на входы блока 3, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный величине мгновенной мошности, затрачиваемой на проворот коленчатого вала. Сигналы от датчиков 4 и 5 обеспечивают

01

со д

О)

со

00

фиксацию положения поршней цилиндров р в.м.т.

Использование сигнала по мощности стартер-генератора коленчатого вала позволяет исключить влияние внутреннего сопротивления источника (аккумуляторной батареи) на точность оценки пульсаций момента сопротивления на валу в режиме прокручивания, а применение датчика угла поворота обеспечивает точность фиксации измеренных сигналов при заданных угловых положениях Ьала.

Формула изобретения

Устройство для диагностирования ци- линдропоршневой группы двигателя с электрическим запуском, содержащее датчик

напряжения аккумуляторной батареи, блока умножения, схему синхронизации, выполненную с двумя входами, к первому входу которой подключен датчик фиксированного положения одного из цилиндров, и регистрирующий прибор, отличающееся тем, что, с целью повышения точности диагностирования, оно снабжено датчиком тока нагрузки в цепи электрического запуска и датчиком положения коленчатого вала, регистрирующий прибор снабжен управляющим входом, выходы датчиков напряжения и тока подключены к первому и второму входам блока умножения, выход датчика положения коленчатого вала подключен к второму входу схемы синхронизации, а выход последней и выход блока умножения подключены соответственно к управляющему и информационному входам ре- гистрируЪщего прибора.

Изобретение может быть использовано для диагностирования ДВС, снабженных электрической системой пуска. Цель изобретения - повышение точности диагностирования - достигается за счет использования сигнала по мощности электрической машины в режиме прокручивания коленчатого вала в качестве характеристики изменения момента сопротивления на валу. Введение в устройство датчика положения коленчатого вала обеспечивает точность фиксации измеряемого сигнала при заданных угловых положениях вала ДВС. 1 ил.