Система впуска двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F02M1/16 F02M69/00 

19

Фиг.1

21

11

Изобретение обеспечивает облегчение пуска в условиях низких температур окружающей среды и снижение расхода топлива. Система впуска двигателя внутреннего сгорания содержит головку 1 с двумя впускными каналами (К) для каждого цилиндра 2, выполненными сходящимися и сообщенными между собой при помощи соединительной полости 5, имеющей поверхность в виде усеченного конуса, и пусковую смесительную камеру 8, сообщенную при помощи продольного и дополнительных К 21 и 9 с каждой полостью 5. Причем К 9 имеют выходные окна 13, выполненные на боковой конусной поверхности 14 в зоне, прилежащей к большему основанию. Основная топливная форсунка (Ф) 10 расположена в малом основании, а дополнительная топливная Ф 11 - в пусковой смесительной камере 8. Ось каждого К 9 расположена под углом к оси Ф 10. При пуске и прогреве двигателя в условиях низких температур образованная в камере 8 топливовоздушная смесь по дополнительным К 9 поступает в полости 5, в которых потоки смеси и потоки топлива, выпрыскиваемого Ф 10, пересекаются и интенсивно перемешиваются, образуя обогащенную смесь. Неиспарившееся топливо, вытекающее из К 9 в виде пленки, попадает на рассекатель, образованный поверхностью большего основания, и затем при открытых впускных клапанах 7 направляется в центральную часть камеры 16 сгорания, так что в зоне свечи 18 зажигания образуется обогащенные горючая смесь, которая эффективно воспламеняется и сгорает. 2 ил.