Сочлененный тракторный агрегат Советский патент 1990 года по МПК A01B59/04 

дольных цилиндрических шарниров с уравнительной рамой. Одна замкнутая рама соединена с корпусом одного трактора со- осными цилиндрическими шарнирами с осями, перпендикулярными продольной оси

агрегата и расположенными в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось сферической цапфы. Другая рама жестко соединена с корпусом другого трактора 2 ил.г- к .

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для транспортирования полуприцепов большой грузоподъемности в трудных дорожных условиях. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем стабилизации уравнительной рамы в направлении продольной оси. Сочлененный транспортный агрегат содержит уравнительную раму 1 со сферической цапфой 16 посредине рамы, закрепленной в опорном гнезде 17 полуприцепа 19, а концы уравнительной рамы 1 соединены с корпусами тракторов 12 и 14. Каждый трактор снабжен замкнутой рамой 2 или 3, соединенной посредством продольных цилиндрических шарниров с уравнительной рамой. Одна замкнутая рама соединена с корпусом одного трактора соосными цилиндрическими шарнирами с осями, перпендикулярными продольной оси агрегата и расположенными в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось сферической цапфы. Другая рама жестко соединена с корпусом другого трактора. 2 ил.

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для транспортирования полуприцепов большой грузоподъемности в трудных дорожных условиях.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем стабилизации уравнительной рамы в направлении продольной оси.

На фиг. 1 изображен сочлененный тракторный агрегат, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид сверху.

Сочлененный тракторный агрегат состоит из уравнительной рамы 1, двух замкнутых рам 2 и 3. На рамах 2 и 3 болтами А закреплены цилиндрические цапфы 5, концы которых образуют с втулками 6 четыре продольных шарнира 7, соосных попарно. Втулки 8 замкнутой рамы 2 образуют с цапфами 9 двух кронштейнов 10 два поперечных соосных шарнира 11. Кронштейны 10 закреплены сбоку на корпусе первого трактора 12 бoлtaми 13. Замкнутая рама 3 жестко закреплена на корпусе второго трактора 14 болтами 15.м MCI

В центре уравнительной рамы 1 закреплена сферическая цапфа 16. Последняя помещена в опорное гнездо 17 с крышкой 18 Опорное гнездо 17 жестко соединено с передней частью полуприцепа 19.

Агрегат работает следующим образом При движении агрегата тяговые усилия от тракторов 12и 14, суммируясь, передаются на сферическую цапфу 16, перемещая влево через опорное гнездо 17 с крышкой 18 переднюю часть полуприцепа 19 При преодолении агрегатом дороги с поперечным уклоном замкнутая рама 3 вместе с корпусом трактора 14 поворачивается на двух продольных шарнирах 7, а замкнутая рама 2 поворачивается на продольных шар

нирах 7 от воздействия на нее корпуса первого трактора 12 и поперечных шарниров 11.

При преодолении агрегатом дороги с продольным уклоном рама 3 поворачивает

через эти два шарнира уравнительную раму 1. При зтом сферическая цапфа 16 поворачивается в опорном гнезде 17 полуприцепа 19, а первый трактор 12 поворачивается на цилиндрических шарнирах 11.

На комбинированных уклонах дороги происходит поворот замкнутых рам 2 и 3 на четырех шарнирах 7, поворот уравнительной рамы 1 относительно опорного гнезда 17 и поборот первого трактора 12 на двух

шарнирах 11.

Формула изобретения Сочлененный тракторный агрегат содержащий уравнительную раму со сфериче- ской цапфой, расположенной посредине рамы и закрепленной в опорном гнезде жестко соединенным с передней частью полуприцепа, а концы уравнительной рамы связаны с корпусами тракторов, о т л и ч аю щ и и с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем стаби- лизации уравнительной рамы в направлении продольной оси, каждый трактор снабжен замкнутой рамой, соединенной с

уравнительной рамой посредством расположенных вдоль продольных осей тракторов цилиндрических шарниров, причем одна замкнутая рама соединена с корпусом одного трактора соосными цилиндрическими шарнирами с осями, перпендикулярными продольной оси агрегата и расположенными в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось сферической цапфы, а другая рама жестко

оединена с корпусом другого трактора

Фиг. 1