СТАНОК УДЛРНО-КАНАТНОГО БУРЕНИЯ•^S!::cc;j.i;;j |"^ HAuiiTIO --^iТЕ;{;:ЖС:;.^ЛБИЕЛ(10ТЕК.'\ Советский патент 1964 года по МПК E21B1/02 

Известны етапки ударно-канатного бурения, включающие осиование и мачту, с механическим приводом для подъема и сбраеывання бурового сиаряда.

Предлагаемый станок ударно-канатного буренпя отличается от известных тем, что в верхней частн мачты жестко укреплен дизельмолот, служании для подъема н сбрасывания бурового снаряда. Поршень днзель-люлота своим гнтоком жестко связан с pa;uKoii, н.меющей в части блок, через который перекннут канат, прикрепленньп одним концом к бараба 1у лебедкп, а другим - к рабочему органу. В верхней частп рамки имеется пусковое кольцо, к которому на время пуска Д 1зель-молота в работу крепится конец желоночного каната. Такая упроиденная конструкция позволяет увеличить пронзводнтельноеть станка ударно-канатного бурения н снизить стоимость его изготовления.

На чертеже изображена схема верхией площадки мачты станка с устройством для подъема и сбрасыБання бурового сиаряда.

Цилиндр / дизель-молота закренлеи на верхией площадке 2 мачты иосредством опориой илиты 3. Шток 4 порщия 5 через палец 6 жестко связаи с ралпчой 7; к иижией части ее крепится главный блок 8. через который переброшен свободный конец каната 9 д.ля бурового снаряда, другой конец каната 1G идет к лебедке. В верхией части рамки имеется пусковое кольцо //, к которому кренптся желоночный каиат 12, служащий также для подъема рамки с поршнем в исходное положение при запуске дизель-молота.

Предмет изобретения

1.Станок ударно-канатного бурения, включающи11 осиование, мачту и систему канатов, отличающийся тем, что, с целью упрош.еиня его конструкции, в верхней части мачты жестко укреплен дизель-молот, служащий для подъема и сбрасывания бурового снаряда.

2.Стаиок по п. 1, отличающийся тем, что поршеиь дизель-молота своим штоком жестко связаи с рамкой, имеющей в и))жней части блок, через который перекинут канат, прикрепленный одипм концом к барабану лебедки, а другим к рабочему органу.

3.Станок по п. 2, отличающийся тем, что в верхией части рамки имеется пусковое кольцо, к которому на время пуска дизельмолота в работу крепится конец желопочного каиата.