ПАРАШЮТ ДЛЯ КАБИНЫ ПОДЪЕМНИКА Советский патент 1930 года по МПК B66B5/16 

Предлагаемое изобретение касается приспособления для предохранения кабины подъемника от падения при обрыве троса и состоит из системы рычагов и захватов, соединяющих барабан тормоза Беккера с грузовым тросом подъемника, при чем при обрыве троса и нарушении связи между рычагами и захватами начинает сматываться с барабана тормоза канат, приводящий в действие центробежный тормоз.

Чертеж изображает общий вид устройства спереди.

Предлагаемое устройство состоит из тормоза Беккера, укрепленного на крыше кабины, на барабан какового тормоза навит канат Т₂, соединенный с поворотными тормозными колодками. Другой конец этого каната прикреплен к стержню Р₃, несущему па себе пружину а, отжимающую кверху коническую шайбу с, которая предназначена раздвигать рычаги в₁, в₂, имеющие вращение на общей для них и для стержня Р₃ оси, к которой через посредство коротких плеч тех же рычагов и серег е₁, е₂ прикреплен грузовой канат подъемника. Длинные концы рычагов в₁, в₂ свободно соединяются с загнутыми концами подвесных захватов г₁, г₂, прикрепленных на шарнирах о₁, о₂ к кожуху барабана тормоза и несущих на себе с внутренней стороны прибора противовесы з₁, з₂, при чем вышеуказанные длинные канаты рычагов в₁, в₂ при расцеплении с захватами г₁, г₂ предназначены упираться в поперечины Р₁ Р₂ шахты подъемника, а при нормальном опускании кабины удерживаются от взаимного расхождения сплошной обшивкой и, и в нижней части шахты. В случае отрыва грузового троса пружина а, разжимаясь, поднимает шайбу с и вызывает расхождение рычагов в₁, в₂, упирающихся при этом в ближайшие по высоте шахты поперечины P₁ Р₂ и освобождающих от зацепления с рычагами захваты г₁, г₂. Освобожденная при этом от жесткой связи с рычагами в₁, в₂ кабина опускается, сматывая с барабана канат Т₂, верхний конец которого остается в соединении с рычагами, что и вызывает вращение барабана и действие центробежного тормоза.

Парашют для кабины подъемника, снабженный центробежным тормозом Беккера, характеризующийся применением шарнирно связанных между собою рычагов в₁, в₂, серьгами е₁ и е₂ соединенных с грузовым канатом и снабженных на свободных концах крючьям для сцепления с подвесными захватами г₁, г₂, имеющими противовесы з₁, з₂ и шарнирно прикрепленными к кожуху установленного на крыше кабины центробежного тормоза Беккера, барабан которого, соединенный с поворотными тормозными колодками, обхватывается канатом Т₂, соединенным с осью вращения рычагов в₁, в₂ посредством стержня, окруженного спиральною пружиною а, нажимающею на коническую шайбу с, предназначенную при разрыве грузового каната и падения кабины распирать рычаги в₁, в₂ для задержания их одними из ближайших поперечин Р₁, Р₂ шахты - с целью освобождения подвесных захватов г₁, г₂ и приведения во вращение канатом Т₂ вышеуказанного барабана Беккера для достижения плавного спуска кабины.