ПАРАШЮТ ДЛЯ КАБИНЫ ПОДЪЕМНИКА Советский патент 1931 года по МПК B66B5/16 

Изобретение касается применяющихся в подъемных механизмах парашютов с захватными рычагами, отцепляющимися от кабины при разрыве грузового каната и задерживаемыми при падении поперечинами, прикрепленными к стенкам колодца. В предлагаемом парашюте для плавной остановки падающей кабины, снабженной шарнирно прикрепленными захватами, соединенными кольцом, применены постепенно задерживающие последнее составные пружины, связанные с осью захватных рычагов.

На чертеже изображен боковой вид парашюта с частичным разрезом.

Предлагаемый парашют состоит из шарнирно связанных между собой рычагов p₁ и р₂, присоединенных посредством серег к грузовому канату а и сцепляющихся с крюковидными подвесными захватами н, шарнирно соединенными с кабиной. Захваты н освобождаются от рычагов р₁ и р₂ при разрыве грузового каната после расхождения под влиянием пружины ж концов рычагов p₁ и р₂, задерживаемых при падении поперечинами с, с, расположенными на проводниках на определенном расстоянии. Для плавной остановки кабины после разобщения ее от рычагов p₁ и р₂ применены составные пружины ж, шарнирно связанные посредством серег и стержня н с осью о вращения рычагов p₁ и р₂ и входящие в постепенно задерживаемое ими кольцо ц, присоединенное к крюковидным захватам н. Для устранения соскакивания кольца ц с пружин ж применена цилиндрическая уширяющаяся книзу центральная вставка Д. Как рычагов, так и крюковидных захватов может быть применено несколько пар, присоединенных при помощи оси ч к грузовому канату а.

При обрыве грузового каната рычаги p₁ и p₂, разошедшиеся под влиянием пружин ж₁, задерживаются на поперечинах с. Падение кабины, н, разобщенной теперь от рычагов р₁ и р₂, задерживается пружинами ж при помощи скользящего по ним кольца ц, соединенного крюковидными захватами н с кабиной.

Парашют для кабины подъемника, снабженный присоединенными к грузовому канату a посредством серег и шарнирно связанными между собою рычагами, сцепляющимися с крюковидными подвесными захватами, шарнирно соединенными с кабиной и освобождаемыми от рычагов при разрыве грузового каната и после расхождения под влиянием пружины концов рычагов, задерживаемых при падении поперечинами, присоединенными к проводникам, отличающийся тем, что для постепенной, плавной остановки кабины после ее отцепления от рычагов p₁ и р₂ применены составные пружины ж, посредством серег и стержня н₁ шарнирно связанные с осью о вращения рычагов р₁ и р₂ и входящие постепенно задерживаемое ими кольцо ц, присоединенное к крюковидным захватам н, н, для устранения соскакивания коего с пружин ж применена цилиндрическая, уширяющаяся книзу центральная вставка Д, при чем как рычагов, так и крюковидных захватов может быть применено несколько пар.