Способ контроля изменения упругой линии судна на плаву Советский патент 1991 года по МПК B63B9/00 

4

7

Изобретение относится к судостроению и касается технологии определения изменений упругой линии на плаву. Цель изобретения - расширение технологических возможностей. При измерении наклонов площадок 1 относительно центральной контрольной площадки судна устанавливают последовательно по базовым линиям а-б зрительную трубу теодолита 7, на площадке 1 размещают зеркало 8, перпендикулярное площадке 1, и измеряют по горизонтальному и вертикальному лимбам теодолита 7 неперпендикулярность зеркала 8 к зрительной трубе теодолита 7. 1 з.п,ф-лы, 3 ил.

о ю ел

XI

о го

Фиг. 7

Изобретение относится k судостроению и касается технологии определения изменений упругой линии судна на плаву.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей способа

На фиг. 1 представлена схема нанесения реперов на переборках; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема контроля местных деформаций корпусных конструкций.

Способ контроля осуществляют следующим образом.

По длине судна устанавливают на поперечных переборках систему местных контрольных площадок 1, параллельных центральной контрольной площадке Площадки 1 устанавливают на фундаментах 2 прикрепленных к переборке 3. ППСЛР уста новки площадки 1 отмечают в виде реперов а и б на поперечных переборках 3 и 4 следы базовой линии а-б, а на продольных переборках 5 и 6 - в виде реперов е и г следы базовой линии е-г. Линии а-б и е-г взаимно перпендикулярны и параллельны контрольной площадке 1. Они являются базовыми при дальнейшем контроле положения площадок 1 При измерении наклонов местных контрольных площадок 1 относительно центральной контрольной площадки судна дополнительно определяют непараллельность площадок 1 относительно базовых линий а-б и е-г. Наибольшие точность и технологичность обеспечиваются при использовании автоколлимационного теодолита 7 и зеркала 8.

Контрольные площадки 1 имеют либо две взаимно перпендикулярные риски в плоскостях, параллельных и перпендикулярных диаметральной плоскости судна либо две пары базовых отверстий, расположенных в плоскостях, параллельных или перпендикулярных диаметральной плоскости судна. Указанные риски или отверстия используют для точной ориентации угломерных приборов, например квадрантов типа КОЮ, при замерах положения местных контрольных площадок 1 относительно центральной контрольной площадки. На контрольную площадку 1 устанавливают зеркало 8, перпендикулярное плоскости его основания а следовательно, перпендикулярное площадке 1. Зеркало 8 ориентируют на площадке 1 по ее базовым рискам или отверстиям в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна. Затем устанавливают методом автоколлимации зрительную трубу теодолита 7 перпендикулярно плоскости зеркала 8 и наносят на переборках 3 и 4 следы линии а-б в виде реперов. После этого устанавливают на площадке 1 зеркало 8 по плоскости, параллельной диаметральной плоскости судна, выверяют перпендикулярно зеркалу 8 зрительную трубу теодолита 7 и наносят на переборках 5 и 6 следы линии е-г в виде

реперов.

При измерении наклонов площадок 1 относительно центральной контрольной ппощадки судна устанавливают прследова- тельно по базовым линиям а-б и е-г зритель0 ную трубу теодолита 7, на площадку 1 устанавливают зеркало 8. перпендикулярное площадке 1, и измеряют по горизонтальному лимбу и по вертикальному лимбу теодолита 7 неперпендикулярность зерка5 ла 8 к зрительной трубе теодолита 7. Отсчеты по вертикальному лимбу определяют нопараллельность площадок 1 относитель- |ц базовых линий а-б и е-г, а отсчеты по горизонтальному лимбу дают поворот пло0 щэдки 1 вследствие местных деформаций переборки 3 относительно вертикальной оси

Погрешность установки зрительной трубы по базовым линиям а-б и е-г не пре5 вышает 10 , погрешность измерения углов теодолитом 9 , погрешность автоколлимации по зеркалу не более 5 , С учетом этого погрешность предлагаемого метода не превышает 15 , т.е. в сравнении с известным

0 способом точность измерения местных деформаций площадок i повышается в 2,5-3 раза. Результаты измерения изменений положения местных контрольных площадок 1 вследствие местных деформаций перебо5 рок 3 в сравнении с известным способом получают без дополнительных измерений длин и без пересчетов.

При снабжении зеркала 8 перекрестием и выполнена ч реперов а, б, е и г с микромет0 рами можно выверить эти репера в единую плоскость и в дальнейшем контролировать при помощи теодолита 7 отклонение от единой плоскости базовых линий а-б и е-г, а также изменение положения площадки 1 от5 носительно нее по высоте.

Формула изобретения 1. Способ контроля изменения упругой линии судна на плаву, включающий ку местных контрольных площадок на попе0 речных переборках и измерение наклонов местных контрольных площадок относи- тельчс центральной контрольной площадки,отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможно5 стей после установки местных контрольных площадок отмечают в виде реперов на поперечных и продольных переборках следы двух взаимно перпендикулярных базовых линий, параллельных местным контрольным площадкам а при измерении наклонов

местных контрольных площадок определяют непараллельность последних относительно упомянутых базовых линий.

§

контрольной площадке перпендикулярно к ней, а при измерении наклонов местных контрольных площадок устанавливают последовательно по каждой базовой линии зрительную трубу теодолита и измеряют по лимбам теодолита неперпендикулярность зрительной трубы и отражателя.