Ударный гайковерт Советский патент 1991 года по МПК B25B21/02 

Изобретение относится к механизированному инструменту ударно-импульсного действия и может быть использовано в различных отраслях промышленности для затяжки резьбовых соединений

Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения воздействия энергии импульса отскока ударника на высоконагруженные детали.

На фиг.1 изображен ударный гайковерт, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.2; на фиг 5 - разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг.6 - разрез Д-Д на фи .1.

Ударный гайковерт содержит корпус 1, размещенный в нем двигатель (не показан) с приводным валом 2, шпиндель-наковальню 3 с головкой 4 под ключ на одном конце и рабочики кулачками 5 и центральным глухим отверстием 6 на другом, ударник 7 с центральным 8 и диаметрально расположенными 9 отверстиями, размещенные з диаметрально расположенных отверстиях 9 и подпружиненные в осевом направлении пружинами 10 рабочие кулачки 11, предназначенные для взаимодействия с рабочими кулачками 5 шпинделя-наковальни 3 В корпусе 1 размещен планетарный редуктор, включающий закрепленное в корпусе 1 центральное зубчатое колесо 12с внутренними зубьями, центральное зубчатое колесо 13 с наружными зубьями, выполненное на конце приводного вала 2 и установленное с возможностью осевого перемещения водило 14, жестко связанное с выходным взлом 15, размещенным в центральном отверстии 8 ударника 7 и имеющим на наружной цилиндрической поверхности V-обрэзные канавки 16, и размещенные вводиле 14 сателлиты 17 для взаимодействия с центральными зубчатыми колесами 12 и 13 с наружными и внутренними зубьями соответственно. Конец выходного вала 15 размещен в центральном глухом отверстии 6 шпинделя-наковальни 3. Водило 14 установлено в подшипнике 18, закрепленном в корпусе 1 по любой подвижной посадке, и зафиксировано от выпадания стопорным кольцом 19. Между внутренним кольцом подшипника 18 и торцом водила 14 установлен амортизатор 20, выполненный в виде плоского кольцевого упругого элемента. Выходной вал 15 подпружинен в осевом направлении относительно шпинделя-наковальни 3 пружиной 21. В центральном отверстии 8 ударника 7 размещена с возможностью совместного с ним вращения и относительного осевого перемещения охватывающая выходной вал 15 вгулка 22, подпружиненная относительно водила 14 пружиной 23, имеющая на внутренней поверхности профильные пазы 24. В V-образных канавках 16 выходного вала 15 и профильных пазах 24 втулки 22 размещены шарики 25 В каждом из рабочих кулачков 11 выполнены тангенциальные пазы 26, боковые поверхности которых взаимодейству0 ют с торцом втулки 22. Втулка 22 связана с ударником 7 через шариковую шпонку 27. Втулка 22, шарики 25, поверхности V-образ- ных канавок 16 и профильных пазов 24 втулки 22, шариковая шпонка 22 и пружины 10 и

5 23 образуют совместно механизм управления ударом рабочих кулачков 11 и 5 ударника 7 и шпинделя-наковальни 3 соответственно.

Ударный гайковерт работает следующим образом.

0В исходном положении рабочие кулачки

11 ударника 7 под действием рабочей пружины 10 находятся в зацеплении с рабочими кулачками 5 шпинделя-наковальни 3. После установки ударного гайковерта на го5 ловку болта затягиваемого резьбового соединения (не показаны) включают двигатель и начинается вращение его приводного вала 2, которое через центральные зубчатые колеса 13 и 12 с наружными и внутренними

0 зубьями соответственно и сателлиты 17 передается на водило 14 с выходным валом 15 с повышением крутящегося момента. Выходной вал 15 через поверхности V-образ- ных канавок 16 профильных пазов 24

5 втулки 22 и размещенные между ними шарики 25 передает вращение втулке 22, далее через шариковую шпонку 27 - ударнику 7 с рабочими кулачками 11 Рабочие кулачки 11 вращающегося ударника 7 передают враще0 ние через рабочие кулачки 5 шпинделю-наковальне 3, а последний через юловку 4 под ключ - на затягиваемое резьбовое соединение. При возрастании сопротивления в резьбе шпиндель-наковальня 3 останавли5 вается. а водило 14 продолжает вращаться. При этом втулка 22 перемещается по винтовой линии, повторяющей форму V-образной канавки 16 выходного вала 15, сжимает пружину 23 и увлекает за собой рабочие кулачки

0 11, которые сжимают пружины 10 и выходят из зацепления с рабочими кулачками 5 шпинделя-наковальни 3

Затем сжатая пружина 23 возвращает втулку 22 вместе с рабочими кулачками 11 в

5 сторону шпинделя-наковальни 3 для их повторного зацепления с рабочими кулачками 5 шпинделя-наковальни 3, При этом накопленная ударником 7 кинетическая энергия в виде удара передается шпинделю-наковальне 3 и далее на затягиваемое резьбовое

соединение Ыпинде/ь наювапьня 3 при ударе поворачивается на опррделрмт л угол и останавливается а водипо 14 поодо i жает вращаться Затем описанный процесс повторяете Но мере затяжки рэчьбового соединения его хесткогть возрамярт MI поиводи к увеличению отскоко ударника 7 после удара При этом имп/льс ок NJ а не редается через к/лачки 11 ударни -j 7 втул гу 22, ш я р и к и 25 на п ноп V-обрэзных канавок 16 выход югп пзла 10

ЭгОТ ИМПуЛЬС ПРИВОДИТ К О -РПОМу

щению послепнрго и подии 14 i амортизатора 20 При это сч гт п о т

ЩЕМИ ГзОДИ/V 14 -i-лп Ц -к Чi г i

нмпуп га огда HI с ьиж ;ч Р.Я Чтр

км 2Ь и прчррч юсти V огр о - i 1

и профильных газов 24 Ост пы о ч ц i

ЭНерГИИ ИМПуЛЬГ ЛТП-( p MirV/f I П

сжатие амоотизатпг j/U i при i i разжатие ампрпизнч pa 20 и г г ч i ч водила 1 совместное см/одмиг ta/ion 1S в гторону шпинделя нтюсальн1, Ою си лие всспричимчел ппу-ки з 21 I ан j n зом, энергия tiMn/лыа сндгии yiajiu a поглощается без передачи на юрпус или на шарики 25 и поверхности Vc ip i 5 канавок 16 и прпфипьннл i оь ирг цессе работы ударного га.п КР энергии импул1 с а отдачи уд тип; i , isc i щается пружинами 10 одн. чо тмю сгаючно для обеспеч ни читчикам снижения нагручок Hri inai ori ч п ( ности V-обрзчмих кантгк К 1 тг iJmbii пазов 24

U) О р М у Л а И 3 О р «- Н И

1 Ударнь 1 гг Човерт ссдрр каиции кор г vc размещен р р нем двигатель с при водним D3riOM ипиндепь нз овальн о с

ГОЛОЕ кои под ключ на конце и рабочими кулачками и централь,ьм от верстием на другом конц0 ci riHt- и с приводным залом планегарн г рсауктор включающий центральные зубчатые колеса

г, наружными и внуфгнним, РОДИ

ТО ЖРГТКО С ЛИ .ЧН - ЧИ PliAi MOl

gn КОНРЦ котогщп

Н и It

г i ч мо1 ,e)iH i (

I r TICIT-II i ,c MI

i /л гм v i пь i и - «- ех

,i ( J г- и д, ( -м, „S i i

р ЖК, . и пi ч,1 о г л

ч ( но д и и r i тс с- ч i f ir ч к .пени

НЯДРЖНОСТ 3 i Г1 1Т М I t LliPHliq ПОЗДРИСТ pi THf рги 1 ,Т ТС1 ОТ ,дГ)ПНИКЧ HJ

гп ( OK rj fiMUt детали снгбжгн и ir,i изттор ми один ич вторых ря |цсн мсчду rof i iM нлд р п корпугт дру г in г. ен ду ( /i м (. о j м ott/ i m и и пиндг -,е s ч г- g i ) планетарного ред/ioof ь vr лусе с розможност ю пел оги геремещр- ния

л

/

Tr i

1

оог

и п i о i /i и ч a i) и и и

ч 10 ОДИН Hd МП|)Н, i| fit

МГ /iy ОРИ ч R ,И i t I f I В Bi О (1 Г I II,

( 3/tp,rOi i iCMl l

ль м in,

l ЮМ Н 1 I I hi-

.) fl

Г t

Изобретение относится к механизированному инструменту ударно импульсного действия. Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения воздействия энергии импульса отскока ударника на высоконагруженные детали. При включении двигателя вращение его приводного вала 2 через планетарный редуктор, включающий водило 14 с выходным валом 15, поверхности V-образных канавок 16 и профильных пазов 24 втулки 22, размещенные между ними шарики 25 и втулку 22 передается на ударник 7 с рабочими кулачками 11. Рабочие кулачки 11 воздействуют на рабочие кулачки 5 шпинделя-наковальни 3, а последняя осуществляет затяжку резьбового соединения. При возрастании сопротивления в затягиваемом резьбоаом соединении шпиндель-наковальня 3 останавливается, а выходной вал 15 продолжает вращаться, при эгом шарики 25 перекатываются по поверхностям V-образных канавок 16 и профильных пазов 24 и перемещаю в осевом направлении втулку 22 с рабочими кулачками 11, которые выходя г из зацепления с рабочими кулачками 5 шпинделя-наковальни 3. Затем под действием пружин 10 рабочие кулачки 11 перемещаются о сторону шпинделя-наковальни 3 и наносят удар по ее рабочим кулачкам 5, после чего ударник 7 отскакивает в противоположном направлении, при этом энергия его отскока аситсч амортизатором 20, а при возвращении ударника 7 в исходное положение - амортизатором 21.1 з.п. ф-лы, 6 ил. - 1}- р.- л-г 1 | V . П Ifc пЖЙ ОД- , -/k ) ч .- ,- . J-- , .)} ,,--ь Р« Ь «о сл С о ю XI СА О XI ±6

У2

22

Г-Г

Фиг. 5

27

Фиг. 6