Силовая установка транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК F02D25/04 

При работе установки на частичных нагрузках орган управления посредством тяги 9 воздействует на приводной элемент 5 дроссельной заслонки карбюратора 2, Вспомогательный двигатель 3 в это время отсоединен от основного и работает в режиме холостого хода.

Увеличение нагрузки основного двигтеля до величины, близкой к полной, приводит к повышению разрежения в диффузоре карбюратора 2. Это разрежение из диффузора передается в пнев- мокамеру 7, шток 8 которой воздействует на дроссельную заслонку кар- бюратора 4 дополнительного двигателя 3. Открытие последней вызывает увеличение частоты вращения коленчатого вала дополнительного двигате-,

5

0

Силовая установка транспортного средства, содержащая основной и дополнительный двигатели внутреннего сгорания, имеющие карбюраторы и дроссельные заслонки с приводными элементами, орган управления, связанный с приводным элементом дроссельной заслонки , основного двигателя, фрикционную муфту для соединения валов двигателей, механизм управления фрикционной муфтой с пневмоприводом, имеющим электромагнитный клапан и ресивер, связанный с источником вакуума, и источник питания, связанный с электромагнитным клапаном, отличающая- с я тем, что, с целью упрощения конструкции, механизм управления фрикционной муфтой снабжен электри- /

51627743

ческим переключателем, установленным -ромагнитный клапан выполнен нормально в линии электрической связи электро-открыты и размещен в ресивере с воз- магнитного клапана с источником пи-можностью сообщения его с атмосферой, тания, приводной элемент дроссельной |причем электрический переключатель заслонки дополнительного двигателя 5установлен с возможностью взаимодей- выполнен в виде пневмокамеры со што-СТВия со штоком пневмокамеры, а в ком, рабочая полость которой связанакачестве источника вакуума использо- с додроссельным пространством карбю-вано задроссельное пространство кар- ратора основного двигателя, а элект- 1Qбюратора основного двигателя.