Упругий шпиндель забойного двигателя Советский патент 1991 года по МПК F16F15/02 

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для преимущественного использования в качестве опоры забойных двигателей при буре- 20 нии твердых и крепких пород.

Цель изобретения - повышение на- деж«ости и эффективности работы шпинделя за счет выполнения наружной оболочки в виде цилиндрической плоско- 25 прорезной пружины, внутренняя поверхность которой покрыта слоем материала с повышенным коэффициентом трения по стали.

На фиг. 1 изображен упругий шпин- JQ дель забойного двигателя с частичными вырывами, общий вид; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.

Упругий шпиндель забойного двигн- теля состоит из упорно-радиальной опоры 1, корпуса 2, упругого элемента, выполненного в виде коаксиально расположенных и взаимодействующих между собой двух цилиндрических оболочек: наружной 3, изготовленной в виде. ,Q плоскопрорезной пружины, и внутренней 4 - с продольными прорезями, ствола 5, наполнителя 6, втулки 7 и поршней 8. На нижний конец оболочки 3 навинчен вал 9, закрепленный ниппелем 10,- и снабженный переходником долота 11. Внутренняя поверхность наружной обоочки 3 покрыта слоем материала, нанесенным, например, напылением, облаающего повышенным коэффициентом треия по стали.

Упругий шпиндель забойного двигателя работает следующим образом.

С навинченным долотом и соединеный с забойным двигателем (не покааны) шпиндель опускают в скважину. ри работающем двигателе , и приложеной осевой нагрузке крутящий момент т двигателя к долоту передается по50

55

20

25

JQ

,Q ,-

50

5

средством наружной оболочки 3, а осевая нагрузка посредством поршней 8, наполнителя 6 и втулки 7 трансформируется в радиальные деформации внутренней оболочки 4.

При передаче крутящего момента наружная оболочка 3 работает как торсион. Внутренняя оболочка 4, воспринимая осевую нагрузку и деформируясь в радиальном направлении, своей наружной поверхностью прижимается к внутренней поверхности оболочки 3, в результате чего происходит демпфирование энергии колебаний. Наличие демпфирования исключает возникновение резонансных явлений.

Выполнение наружной оболочки 3 в виде плоскопрорезной пружины позволяет передавать крутящий момент от двигателя по всей ее длине, что позволяет повысить усталостную прочность этой оболочки.

Формула изобретения-1.Упругий шпиндель забойного двигателя, содержащий корпус, наполнитель, поршни и упругий элемент, выполненный в виде коаксиально расположенных и взаимодействующих между собой двух цилиндрических оболочек, во внутренней из которых выполнены продольные прорези и размещен наполнитель с поршнями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности работы, наружная оболочка выполнена в виде плоскопрореэной пружины, а ее внутренняя поверхность покрыта слоем материала, обладающего повышенным коэффициентом трения по стали.

2.Шпиндель по п. отличающийся тем, что слой материала

с повышенным коэффициентом трения по стали образован путем напыления.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для преимущественного использования в качестве опоры забойных двигателей при бурении твердых и крепких пород. Целью изобретения является повышение надежности и эффективности работы за счет выполнения наружной оболочки в виде ци