Упругая муфта Советский патент 1991 года по МПК F16D3/70 

Фиг. г

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения с одновременным демпфированием динамических нагрузок, толчков и ударов.

Цель изобретения - повышение надежности и срока службы при значительных смещениях соединяемых валов и в условиях переходных процессов.

На фиг. 1 представлена муфта, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Упругая муфта состоит из первой полумуфты в виде ступицы 1, переходящей в дисковую крестовину 2 с прорезями, в кото- рых размещены пальцы 3, они жестко (например, сваркой) закреплены в этих прорезях.

Вторая полумуфта состоит из диска 4 с ободом 5 и фланцем б, плоского диска 7 и опорных упругих элементов 8.

Диски 4 и 7 свариваются контактной сваркой. Кроме этого, они могут быть соединены один с другим с помощью заклепок или винтсв. Опорные упругие элементы 8 закладываются в прямоугольные отбортованные окна дисков 4 и 7 перед соединением их одного с другим. Прямоугольные окна в дисках 4 и 7 должны быть сделаны таких размеров, чтобы упругие элементы можно было вставлять в образовавшиеся ниши и после соединения одного диск-а с другим. Диск 7 может быть приварен к диску 4 изнутри его. Для этого в тарельчатом диске углубления для опорных упругих элемен гов следует делать в противоположном направлении. Минимальная глубина диска 4 должна быть несколько больше глубины штамповки углублений для опорных упругих элементов для того, чтобы пальцы 3 первой полумуфты немного выходили за пределы выштампованных углублений и не упирались, например, в маховик двигателя внутреннего сгорания. Фланец 6 может быть выполнен в виде отбортовки в диске 4 для крепления второй полумуфты к маховику

двигателя внутреннего сгорания. Для этого в отбортовке предусмотрены крепежные отверстия.

Взаимодействие полумуфт осуществляется через контакт, пальцев 3 одной полумуфты с надетыми на них цанговыми скобами 9, входящими в ниши и контактирующими отогнутыми концами с торцовыми поверхностями упругих элементов, размещенных в пазах дисков другой полумуфты, а боковые выпуклые поверхности скоб контактируют с поверхностями отверстий в упругих элементах.

Соединение полумуфт через цанговые скобы 9 способствует поддерживанию постоянного контакта с выбиранием зазора одной полумуфты с другой в случае значительного смещения соединяемых валов и переходных процессах, что повышает срок службы упругих элементов.

Предлагаемое решение позволяет увеличить надежность и ресурс эксплуатации при значительном смещении соединяемых валов и переходных процессах.

Формула изобретения

Упругая муфта, содержащая две полумуфты, одна из которых выполнена в виде двух дисков с прямоугольными отбортованными окнами, размещенные в этих окнах упругие элементы с отверстиями прямоугольной формы под пальцы второй полумуфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и срока службы в условиях пеерходных процессов и значительных смещениях соединяемых валов, она снабжена цанговыми скобами, каждая из которых выполнена с выпуклыми боковыми поверхностями и отогнутыми перпендикулярно оси концами, направленными в сторону от оси скобы, скобы размещены в отверстиях упругих элементов, охватывают пальцы, их боковые поверхности контактируют со стенками отверстий, а отогнутые концы контактируют с торцами упругих элементов, обращенными к смежной полумуфте.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения с одновременным демпфированием динамических нагрузок, толчков и ударов. Цель изобретения - увеличение надежности и ресурса эксплуатации при значительном смещении соединяемых валов и переходных процессах. Муфта состоит из двух полумуфт, соединенных посредством пальцев 3 одной полумуфты. На пальцы надеты цанговые скобы 9, контактирующие отогнутыми концами с торцовыми поверхностями упругих элементов, а боковыми поверхностями : отверстиями в упругих элементах. При передаче момента осуществляется постоянный контакт элементов одной полумуфты с другой полумуфтой. Исключение люфта повышает срок службы упругих элементов в условиях значительных перекосов. 3 ил

Фиг.1

Фиг.З