Регулятор давления для газобаллонных автомобилей Советский патент 1991 года по МПК G05D16/06 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для понижения давления рабочей среды в системе питания газобаллонных автомобилей.

Целью изобретения является снижение расхода газа и токсичности отработанных газов за счет регулирования подачи газа в зависимости от режима работы двигателяс

На чертеже представлена схема регулятора

Регулятор давления содержит корпус 1, полость 2 первой ступени, входной канал 3, который перекрывает первый клапан 4, кинематически связанный с первой мембраной 5, установ- ленной на штоке 6, полость 7 второй ступени с выходным каналом 8„ Полость 7 второй ступени соединена с полостью 2 первой ступени через второй клапан 9, связанный через рычаг

10 со штоком И второй мембраны 12,. В полости 7 второй ступени расположено разгрузочное устройство 13, создающее дополнительное усилие на мембрану 12.

Мембрана 5 подпружинена пружиной 14, изменяющей усилие на мембрану 5 с помощью регулировочной гайки 15, выполненной с упором 16 На штоке 6 мембраны 5 жестко установлен толкатель 17 с упорной шайбой 18 и том 19 о Сверху на регулятор в районе расположения первой ступени устанавливаются два кронштейна 20, в которых вращается ось 21 с язычком 220 Ось 21 через рычаги 23 и 24 и THFV 25 соединена с осью 26,вращающейся з кронштейнах 27, которые укреплены на двигателе, Ось 26 с помощью piwara 28 и тяги 29 соединена с тягой управления дроссельной заслонки (не показана) „

ХввА.

31

Полость разгрузочного устройства 13 соединена с впускным трубопроводом 30 двигателя. В корпусе полос-ти 7 второй ступени выполнены штуцер 31 выходного канала и штуцер 32 выхода газа дозирующе-экономайзерного устройства 33 о

Регулятор давления работает следующим образом

Регулируют первую ступень на давление 0,01-0,02 МПа„ Этого давления достаточно, чтобы двигатель устойчиво работал в режиме холостого хода

при минимальной токсичности отработа По мере увеличения оборо

ших газов тов двигателя (увеличения открытия дроссельной заслонки) за счет системы тяг 25 и 29 и рычагов 23, 24 и 28 поворачивается ось 21 с язычком 22, воздействующим на толкатель 170 Перемещаясь вниз, толкатель 17 через шгифт 19 и упорную шайбу 18, закрепленные на нем, сжимает пружину 14 мембраны 5, передающей возникающее усилие на клапан 4, с которым она свзана кинематически. При уменьшении пдачи газа, т.ес уменьшении усилия нажатия на педаль акселератора, сжатая пружина 14 через упорную шайбу 1 и штифт 19 поднимает толкатель 17, соответственно поднимается шток 6 мембраны 5. В результате проходное сечение клапана 4 уменьшается и уменьшается давление в полости 2 первой ступени.

Клапан 9 полости 7 второй ступени работает без изменений. При пуске двигателя во впускном трубопроводе создается разрежение, которое передается в полость разгрузочного устройства 13. Разгрузочное устройство 13 прогибается и разгружает мембрану 12

ме холостого хода

второй ступени регулятора, клапан 9 при этом открывается, и газ сначала заполняет полость 7 второй ступени регулятора, а затем через штуцер 31 системы холостого хода и штуцер 32 дозирующе-экономайзерного устройства 33 поступает к двигателю По мере открытия дроссельной заслонки подача газа в цилиндры двигателя увеличивается.

Применение регулятора позволяет снизить расход газа и токсичность отработавших газов, особенно на режи0

5

0

5

0

Формула Изобретения

Регулятор давления для газобаллонных автомобилей, содержащий корпус с полостью первой ступени, на входном канале которой установлен первый клапан, кинематически связанный через шток с первой мембраной, снабженной пружиной .с регулировочной гайкой, а на выходном канале в полости второй ступени установлен второй клапан, кинематически связанньй с второй мембраной и мембраной разгрузочного устройства, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода газа и токсичности отработанных газов за счет регулирования подачи газа в зависимости от режима работы двигателя, шток первой подпружиненной мембраны кинематически связан с дроссельной заслонкой двигателя через установленную в кронштейнах поворотную ось с язычком, контактирующую с толкателем, жестко связанным со штоком и снабженным упорной шайбой со штифтом, причем регулировочная гайка снабжена упором для пружины.

п

32

27

JTY4

7 /|T M2J20

U 1В 2« 2527

Изобретение относится к машиностроению Цель изобретения - снижение расхода газа и токсичности отработанных газов за счет регулирования подачи газа в зависимости от режима работы двигателяс Регулятор давления для газобаллонных автомобилей представляет собой двухступенчатый редуктор мембранно-рычажного типас Новым является соединение дроссельной заслонки через язычок с толкателем штока мембраны первой ступени, регулировочная гайка которой снабжена упором для пружины мембраны 1 ил.