Способ определения степени негерметичности помещения Советский патент 1991 года по МПК G01M3/02 

Изобретение относится к области контроля на герметичность и позволяет определить степень негерметичности помещения, в частности кузовов вагонов.

Целью изобретения является повышение информативности путем определения направленности воздухообмена в кузове вагона при движении.

На фиг,1 и 2 показано расположение аппаратуры при определении степени негерметичности и направленности воздухообмена кузова вагона купейного типа (фиг.1) и открытого типа (фиг.2).

Способ определения степени негерметичности помещения осуществляют следующим образом.

Подают индикаторное вещество, в качестве которого используют водяной пар, в помещение (кузов вагона). Для этого включают электропечи 1 и испарители воды до достижения среднего значения температуры воздуха в вагоне to 35 ±3°С и относительной влажности РО, не превышающей указанную ниже, в зависимости от температуры наружного воздуха гн

1н.°С-10 0 102030

ро,% 4050607080

Соблюдение этого условия исключает возможность конденсации водяного пара на внутренних поверхностях окон и других элементов кузова. Снижение ро более чем на 15% по отношению к указанным значениям не рекомендуется, так как это может снизить точность определения кратности воздухообмена.

После достижения требуемых значений температуры и относительной влажности воздуха в вагоне испарители воды выключают и после выдержки через каждые 10 мин записывают показания психрометров 2. Постоянство температуры воздуха поддержио о

ON О

вают автоматически термодатчиком, вклю- чащим и выключающим электропечи 1.

Продолжительность испытаний зависит от темпа снижения относительной влажности воздуха в вагоне и составляет примерно 45-90 мин.

На основании показаний психрометров 2 строят кривую зависимости относительной влажности воздуха от времени, На полученной кривой отмечают точки начала и конца расчетного периода снижения относительной влажности воздуха. В конце расчетного периода снижение относительной влажности должно составлять не менее 3% за 10 мин.

Исходя из значений температуры и относительной влажности воздуха в начале и в конце расчетного периода по таблицам физических параметров влажного воздуха находят концентрацию индикаторного вещества (влагосодержание) do и di соответственно. По среднему значению температуры tH и относительной влажности наружного воздуха р за время А т находят по указанным таблицам среднее значение концентрации пара (влагосодержания) наружного воздуха dH.

На основании полученных значений влагосодержания определяют кратность /л воздухообмена в различных точках и кратности fi в среднем по вагону по формуле

1 . doi - dH .

«i -г- In --

г AT dki-dH

„- 1 AT dk-dH

где i - порядковых номер точки, где измеряется влагосодержание;

do и йк - начальное и конечное влагосодержание в среднем по вагону.

Продолжительность расчетного периода испытаний А т, при которой обеспечивается необходимая точность определения значений/ц и /г, определяется из условия, что влагосодержание воздуха в вагоне снижается не менее чем 1,5 раза, причем конечное значение этого влагосодержания не менее чем вдое больше влагосодержания воздуха снаружи вагона.

Неравенства d0i do и dio dK указывают на инфильтрацию, a doi do и dKi dK на дефильтрацию воздуха в соответствующих точках вагона.

Если температура воздуха в различных частях вагона отличается не более чем на

3°С, то можно сравнивать не влагосодержание, а соответствующие значения относительной влажности воздуха в различных частях вагона со средним значением.

Контроль степени герметичности кузова вагона в целом и отдельных его частей при постройке и ремонте вагонов необходим, так как даже небольшие непредусмотренные неплотности приводят к значительным теплопотерям при движении и ухудшению

температурно-влажностного режима воздуха.

Выявление мест инфильтрации и де- фильтрации воздуха через ограждающие конструкции кузова в зависимости от направления и скорости движению вагона, а также его места в составе поезда позволяет вносить рекомендации по совершенствованию конструкции кузова и уточнению правил эксплуатации, обеспечивающие улучшение

температурно-влажностного режима воздуха в пассажирских вагонах.

Формула изобретения

1. Способ определения степени негерметичности помещения путем подачи индикаторного вещества в помещение, после выдержки измерения значений локальной концентрации индикаторного вещества в

различных точках внутри помещения и определения негерметичности по результатам этих измерений, отличающийся тем, что, с целью повышения информативности путем определения направленности воздухообмена в кузове вагона при движении, после выдержки определяют среднюю концентрацию индикаторного вещества по вагону, сравнивают ее с измеренными локальными концентрациями, при

превышении средней концентрации над локальной делают вывод об инфильтрации, а при превышении локальной концентрации над средней делают вывод о дефильтра- ции.

2. Способ по п.1,отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности в качестве газа индикатора используют водяной пар.

Б-Б, Л-Л

Сечения

Г-Г,К-Ж.И-И./1-ЛА-А.Е-Е

в-в,э-з,д-д

Изобретение относится к области контроля на герметичность и может быть использовано при определении степени герметичности вагона. Целью изобретения является повышение информативности путем определения направленности воздухообмена кузова вагона. В вагон подают индикаторное вещество, в качестве которого используют водяной пар, измеряют значения локальной концентрации индикаторного вещества (влагосодержание воздуха) внутри помещения, определяют среднее влагосодержание по вагону, кратность и направленность воздухообмена. При превышении среднего влагосодержания воздуха по вагону над локальным делают вывод об инфильтрации, а при превышении локального влагосодержания над средним делают вывод о дефильтрации в соответствующих точках. 1 з.п. ф-лы.

Н-Н,Ф-Ф

Сеиения 0-0,П-П,Т-Т,У-У М-М,С-С

Фиг.1

Р-Р