СПОСОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК B60H3/00 

Изобретение относится к области транспорта, в частности к способам теплотехнических испытаний транспортных средств.

Известны способы экспериментального определения среднего коэффициента теплопередачи кузова транспортного средства, заключающиеся в том, что его внутренний объем нагревают (охлаждают) до установления постоянного температурного перепада между воздухом внутри и снаружи кузова и поддерживают этот режим в течение определенного времени.

Однако известные способы не позволяют точно определить действительное значение среднего коэффициента теплопередачи, ввиду того, что они суммарно учитывают тепло- или холодопотери путем теплопередачи и потери из-за неорганизованного воздухообмена между внутренним объемом кузова и окружающей средой через неунлотненные места (явление инфильтрации).

Цель изобретения - повысить точность экспернмента путем исключення влияння инфильтрации.

Для этого одновременно с нагреванием (охлаждением) в кузов непрерывно . подают газ в количестве, обеспечивающем избыточное давление, замеряя при этом его количество, температуру и влажность, определяют количество тепла, 1еобходимое для доведения

2

параметров подаваемого газа до уровня параметров воздуха внутри кузова и нри расчете среднего коэффициента исключают это количество тепла из общего количества, идущего на поддержание режима.

Описываемый способ заключается в следующем.

Нагревают или охлаждают внутренний объем кузова до установленного постоянного темнературного нерепада А/ между воздухом внутри н снаружи кузова.

Одновременно с нагреванием или охлаждением во внутренний объем кузова ненрерывно подают газ( воздух), количество, плотность, температура, влажность и энтальпия которого известны.

Поддерживают релсим с установивщимся темнературным перепадом Л/ в течение Rr н фиксируют расход тепла или холода Q, ндуни- Й на поддержание этого режима.

Рассчитывают количество тепла или холода Q, идущее на компенсацию тепло- или холодопотерь кузова только путем теплопередачи, как разность между расходом Q и количеством тепла или холода, необходимым для доведения параметров подаваемого газа (воздуха) до уровня нараметров воздуха внутри вагона но формуле:

пая теплоемкость подавае.мого в вагой газа (воздуха), Д1в, -- изменение энтальпии и температуры газа (воздуха) при его нагреванип (охлаждении) в ва гоне.

Рассчитывают значение действительного коэффициента теплоиередачн /Ст без влияния явления инфмльтрацни по величине Q гю формуле

I-

-

П р е д м е г и з о б р е т е н и я

Способ экспериментального определения среднего коэффициента теплопередачи кузова транспортного средства, заключающийся в

том, что его внутренний объем нагревают (охлаждают) до устаиовления постоянного температурного перепада между воздухом внутри и снаружи кузова и поддерживают этот режим в течение определенного времени, отличающийся тем, что, с целью повышения точности эксперимента путем исключения влияния инфильтрации, одновременно с нагреванием (охлаждением) в кузов непрерывно подают газ в количестве, обеспечивающем избыточное давление, замеряя при этом его количество, температуру и влажность, определяют количество теила, необходимое для доведения параметров подаваемого газа до уровня параметров воздуха внутри кузова и при расчете среднего коэффициента исключают это кол чество тепла из общего количества тепла, ндуп1,его на поддержание режима.