Двухместная вагонная скамья с средней Советский патент 1930 года по МПК B61D33/00 

В некоторых типах пассажирских вагонов IT класса имеются для спанья 54 места, а для сиденья только 48; что препятствует эксплоатировать такие вагоны полностью по числу jiecT для спд-нья. Для уравнения числа мест сиденья с, числом спальных мест в такого рода вагонах предлагается укрецлять в проходе у стены между окнами три двухместных скамейки с подымающимися и, вращающимися спинками. -

На чертеже фиг. 1 изображает вид скамейки спереди в рабочем положении; .фиг. 2v-то же, в сложенном положении.

Предлагаемое устройство состоит из скам1ейки X поднимающейся и опускающейся вращением вокруг , оси, совпадающей с гранью скамейки, пр| мыкающей к вагонной стене и опирающейся в рабочем положении на шарнирные рычаги 4, скользящие нижними концами в прорезах кронштейнов б, на каковую скамейку в ее рабочем положении опирается посередине ее длины спинка 2, имеющая возможность перемещаться в вертикальном направлении вверх и вниз вдоль настенной круглой стойки 6, с которой спинка S соединена хомутиками 7, дающими спинке 2 возможность вращаться вокруг стойки 6 так, что

при ее подъеме и повороте в плоскость, параллельную стене вагона, спинка 2 может быть укреплена в стене вагона посредством зацепления 8 в спинке 2 за неподвижный крючок, укрепленный в стене вагона.

Для установки в рабочем положении спинка 2 опускается на середину скамей ки 1, а для упразднения сиденья спинка 3 поднимается вдоль стержня 6, поворачивается вдольх стены я навешивается на крючок, после чего скамейка 1 поднимается и опирается на стену вагона.

Предмет патента.

Двухместная ва,гонная скамья с средней спинкой, характеризующаяся тем, что спинка 5 (фиг. 1) связана посредством хомутиков (фиг. 2) с настенной круглой стойкой 6, с возможностью Свободного подъема вдоль этой стойки и поворота около нее, каковая спинка 2 может быть закреплена в двух основных положениях: ълти поперек обычного подъемного сиденья 1 (фиг. 1), или при помощи крючка-вдоль стенки вагона-при. предварит.ельном подъеме вдоль стойки 6 и повороте около этой. СТОЙКЕ (фиг. 2).

г

tpnr.

Ерпг2

@.