Запорное устройство Советский патент 1991 года по МПК F16K47/02 

(Л

С

Изобретение м.б. использовано в запорных устр-вах для защиты закрытых оросительных систем и систем водоснабжения от гидравлических ударов. Цель изобретения - повышение надежности устр-ва путем уменьшения гидроудара и упрощение устр-ва. Корпус 1 имеет входной 2 и выходной 3 патрубки. Запорный орган 4 связан с поршнем 5 гидропривода 6. Управление запорным органом 4 осуществляется гидрореле 7, соединенным каналом 8 с трубопроводом запорного органа 4, а каналами 9 и 10 - с надпоршневой 11 и подпоршневой 12 полостями гидропривода 6. Для предотвращения возникновения гидроударов при закрытии и открытии запорного органа 4 на канале 8 выполнен узел торможения в виде канала 13, гидравлически связанного с патрубком 3. Регулирование перетока среды осуществляют дросселем 14. 1 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано для защиты закрытых оросительных систем и систем водоснабжения от гидравлических ударов.

Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения гидроудара и упрощение устройства

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид

Запорное устройство состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками и запорного органа 4, связанного с поршнем 5 гидропривода б Управление запорным органом осуществляется гидрореле 7 соединенным каналом 8 с трубопроводом до запорного органа, а каналами 9 и 10 - с надпоршневой 11 и подпоршневой 12 полостями гидропривода 6 Для предотвращения возникновения гидравлических ударов

при закрытии и открытии запорного органа 4 на канале 8 имеется узел торможения, выполненный в виде дополнительного канала 13 гидравлически связанного с выходным патрубком 3 Регулирование перетока среды осуществляется дросселем 14

Устройство работает следующим образом

Запитка рабочей полости гидропривода 6 происходит по каналу 8 через гидрореле 7, а дроссель 14 осуществляет регулируемый частичный отток жидкости (за счет изменения отверстия в дросселе посредством винта) из канала 8 в патрубок 3 в тот момент, когда давление в нем меньше чем в патрубке 2 И чем больше разница давления в патрубках 2 и 3 за счет положения запорного органа 4, тем больше будет отток из канала 8 через дроссель 14 При минимальной разности давления в патрубках 2 и 3, достигавО

XJ ю о

XI

о

MI,и (д г.чет открытия запорного органа 4, nrpiMOK будет через дроссель 14 минимальный и но будет существенно влиять на скр- росгь перемещения запорного органа 4.

Подключение канала 13с дросселем 14 к каналу 8 позволяет отбирать небольшую чапь расхода, поступающего через гидрореле 7 в гидроцилиндр 6 запорного устройства, что и обеспечивает плавное закрытие запорного органа 4 в конечной фазе и плав- ное открытие его в начальной фазе. Это непосредственно влияет на процесс предотвращения возникновения гидравлического удара при открытии и закрытии запорного органа задвижки.

Исходное положение задвижки перед открытием - закрытое. Дроссель 14 в любом положении запорного органа 4 находится в отрегулированном винтом открытом состоянии.

При закрытии запорного органа 4 жидкость может оставаться в выходной магистрали, но при этом давление в патрубке 3 будет значительно ниже, чем в патрубке 2. В данном случае процесс торможения за- порного органа за счет частичного перетока жидкости через дроссель 14 по каналу 13 будет осуществляться с другой скоростью.

Основной положительный эффект изобретения обеспечивается отбором части расхода, идущего из патрубка 2 по каналу 8 через гидрореле 7 в полость гидропривода 6, посредством канала 13 с установленным на нем дросселем 14. Это влияет на изменение скорости перемещения запорного органа 4 в конечной фазе закрытия и начальной фазе открытия (замедление движения запорного органа 4).

Формула изобретения

Запорное устройство, содержащее корпус с входным и выходным патрубками, запорный орган с поршневым гидроприводом, надпоршневая и подпорш- невая полости которого сообщены с входным патрубком через гидрореле, и узел торможения, отличающееся тем, что. с целью повышения надежности путем уменьшения гидроудара и упрощения устройства, узел торможения выполнен в виде дополнительного канала, размещенного на линии подачи среды в гидрореле и связанного с выходным патрубком, при этом в начале дополнительного канала установлен управляемый дроссель.