Гаситель крутильных колебаний трансмиссии транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B60K17/00 

Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств, в частности тракторов.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности трансмиссии транспортного средства.

На чертеже схематично показан предлагаемый гаситель.

Ведомые диски 1 зажаты между торцовыми поверхностями маховика 2 и ведущих дисков 3 усилием нажимных пружин 4, размещенных в кожухе 5 муфты сцепления.

Первая ступень гасителя крутильных колебаний - пружинно-фрикционный демпфер - состоит из двух соосных частей ведомого диска 1 и шлицевой ступицы 6. установленных с возможностью вращения одного относительно другой в пределах заданного углового отклонения. На заданном радиусе установлены упругие элементы, выполненные в виде цилиндрических пружин 7 с опорными пластинами 8. Между ведомыми дисками 1 и дисками 9 ступицы 6 установлены элементы трения, выполненные в виде стальных дисков 10. Вторая ступень гасителя выполнена в виде торсионного вала 11 муфты сцепления (торсионный элемент).

Появившаяся вторая ступень гасителя - торсионный элемент (вал) без трения - имеет жесткость, сравнимую с жесткостью пружинно-фрикционного демпфера, например отличающуюся не более чем в 3 раза, и включается в работу при передаче любого среднего и амплитудного значения крутящего момента, Последовательная работа пружинно-фрикционного демпфера и торсионного элемента позволяет получить нелинейный двухступенчатый гаситель крутильных колебаний без зон застоя в любом диапазоне нагрузок. Суммарная жесткость двухступенчатого гасителя ниже, чем каждой его ступени в отдельности.

Гаситель крутильных колебаний работает следующим образом.

Крутящий момент передается последовательно через пружинно-фрикционный де(Л

С

Os VI СА)

4 00 00

мпфер - первая ступень гасителя и торсионный вал юуфты - вторая ступень гасителя.

Торсионный элемент включается в работу и гасит крутильные колебания при любом по величине переменного момента (нет преднатяга и нет элемента трения).

При повышении переменной составляющей и среднего значения момента в работу вступает пружинно-фрикционный демпфер и обе ступени совместно гасят переменную составляющую крутящего момента более эффективно, чем каждая ступень в отдельности.

0

В случае входа в резонанс используют поглощающие свойства фрикционного элемента пружинного демпфера.

Формула изобретения Гаситель крутильных колебаний трансмиссии транспортного средства, состоящий из пружинно-фрикционного демпфера, установленного в ведомые диски муфты сцепления и через шлицевую ступицу соединенного с валом муфты сцепления, отличающийся тем. что. с целью повышения надежности и долговечности трансмиссии транспортного средства, вал муфты сцепления выполнен торсионным.

Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств, в частности тракторов. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности трансмиссии. Это достигается тем, что ведомый вал муфты сцепления выполнен торсионным и расположен последовательно с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний, установленным в ведомых дисках сцепления. 1 ил.

/// iJ&bJU 3

4v . - / / / / , j