Коробка передач транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B60K17/08 

со

С

Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей транспортного средства путем увеличения числа передач переднего и заднего хода. Коробка передач содержит соосные с входным 1 и выходным 2 валами шестерни, находящиеся в зацеплении с шестернями, установленными на двух установленных в корпусе осях, и муфту для соединения соос- ных шестерен с выходным валом. Установлены дополнительные соосные шестерни, введенные в зацепления с дополнительными шестернями, установленными на второй оси, причем все шестерни второй оси объединены в блок, а меньша я из них зацеплена с меньшей шестерней блока второй оси. Помимо этого предусмотрена установка дополнительной муфты для выборочного соединения соосных шестерен с ведущим валом. } з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машинострое- ниюи может быть использовано втрансмис- сиях транспортных средств.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей транспортного средства путем увеличения числа передач переднего и заднего хода.

На фиг.1 - схема коробки передач; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.

Коробка передач транспортного средства содержит входной 1 и выходной 2 валы, расположенные в корпусе 3, несколько соосных валам 1,2 шестерен 4, 5, 6, связанных посредством многовенцовой блок-шестерни 7, установленной с возможностью вращения на оси 8 относительно корпуса 3, и связанную с выходным валом 2 зубчатую муфту 9 для выборочной связи с соосными шестернями 4, 5, 6. Кроме того, она снабжена установленной с возможностью вращения на оси 10 относительно корпуса 3 дополнительной по крайней мере двухвенцовой блок-шестерней 11, связанной меньшим венцом 12 с меньшим венцом 13 основной блок-шестерни 7, и дополнительными соосными валам 1, 2 шестернями 14, 15, связанными с венцзми дополнительной блок-шестерни 11, а зубчатая муфта 8 снабжена дополнительными позициями для выборочной связи с дополнительными соосными шестернями 14, 15 (фиг 1).

Целесообразно число блок-шестерен 7, 11 выполнять большим двух (фиг.2). что исключает необходимость в опорах соосных шестерен 4, 5, 6, 14, 15, а также снабжать коробку дополнительной зубчатой муфтой 16, снабженной с входным валом 1. и дополнительной соосной валам 1, 2 шестерней 17, связанной с дополнительным венцом 18 основной блок-шестерни 7, при этом дополниО 00

Jb

О О

тельная зубчатая муфта 16 выполняется с возможностью выборочного взаимодействия с дополнительной соосной шестерней 17 или основной шестерней 4, чем удваивается число обеспечиваемых коробкой пере- дач.

В положении зубчатой муфты 9, приведенной на схеме, т.е. при ее связи с шестерней 6, обеспечивается надежная передача переднего хода, Для увеличения скорости переднего хода муфта 9 связывается или с шестерней 5 или с шестерней 4.

Для обеспечения передач заднего хода муфта 9 связывается с шестерней 14. Для увеличения скорости заднего хода муфта 9 связывается с шестерней 15. При наличии большого числа соосных валам 1, 2 шестерен дальнейшее перемещение муфт 9 от шестерни 6 приведет к увеличению скоростей прямого или обратного хода транспор- тного средства.

Формула изобретения

v

Фиг. г