Устройство регулирования подачи масла в цилиндры судового двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1991 года по МПК F01M1/02 

Изобретение относится к двигателест- роению и может быть использовано в системах регулирования подачи масла в цилиндры судовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение точности настройки и удобства в эксплуатации.

На фиг.1 схематично представлено предлагаемое устройство; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Устройство регулирования подачи масла в цилиндры судового ДВС содержит кулачок 1, жестко установленный на первичном валу 2, который расположен на крышке лубрикатора и кинематически связан с отсечным валом рейки топливного насоса (на чертеже не показано), толкатель 3, смонтированный на вторичном валу 4 с возможностью поворота и взаимодействия с кулачком 1, ряд параллельно установленных нагнетательных плунжеров 5, механизмы регулирования хода плунжеров, число которых равно числу плунжеров и каждый из которых выполнен в виде винта 6 и гайки 7, и планку 8, расположенную снаружи по всей длине лубрикатора с отверстиями для размещения винтов 6. Причем толкатель 3 выполнен заодно с планкой 8 и образует с ней J -образный рычаг, а гайка 7 каждого механизма регулирования прилегает к планке 8 со стороны лубрикатора.

Устройство работает следующим образом.

о

ОС О

4D 01

При изменении нагрузки двигателя и поворота отсечного вала связанный с ним кинематически первичный вал 2 с кулачком 1 поворачивается на соответствующий угол, поворачивая толкатель 3 с планкой 8 и регу- лировочными механизмами. При этом ограничивается ход плунжера лубрикатора и изменяется цикловая подача масла.

Настройка лубрикатора на номинальную подачу масла при наличии предлагав- мого устройства осуществляется плавно. Это достигается благодаря использованию регулировочных винтов 6 без продольных пазов, отсутствию стопорных винтов, осуществляющих фиксацию регулировочных винтов, а также наружному расположению гаек 7,

Таким образом, предлагаемое устройство имеет более простую конструкцию по сравнению с известным, так как нет необходимости изготавливать новую крышку лубрикатора и сверлить боковины его корпуса для установки вторичного вала.

Более тонкая настройка номинальной производительности лубрикатора позволяет улучшить возможность регулирования подачи масла, что ведет к его экономии. Формула изобретения Устройство регулирования подачи масла в цилиндры судового двигателя внутреннего сгорания, содержащее кулачок, жестко установленный на первичном валу, кинематически связанном с отсечным валом рейки топливного насоса, толкатель, смонтированный на вторичном валу с возможностью поворота и взаимодействия с кулачком, ряд параллельно установленных нагнетательных плунжеров лубрикатора, механизм регулирования хода плунжеров, число которых равно числу плунжеров и каждый из которых выполнен в виде винта и гайки, и упоры, о т- личающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, повышения точности настройки и удобства в эксплуатации, упоры выполнены в виде расположенной подлине лубрикатора планки, снабженной отверстиями для размещения винтов, причем толкатель выполнен заподлицо с планкой и образует с ней -образный рычаг, а гайка каждого механизма регулирования прилегает к планке со стороны лубрикатора.

Изобретение относится к двигателест- роению и может быть использовано в системах регулирования подачи смазки в цилиндры судовых ДВС. Изобретение позволяет упростить конструкцию, повысить точность настройки и удобство в эксплуатации. Устройство содержит кулачок 1, жестко установленный на валу 2, толкатель 3, смонтированный на валу 4 с возможностью поворота и взаимодействия с кулачком 1, ряд параллельно установленных нагнетательных плунжеров 5. регулировочные винты 6 и гайки 7, планку 8, в отверстиях которой размещены винты 6. Толкатель 3 выполнен заодно с планкой 8 и образует с ней L-образный рычаг, а гайка 7 каждого механизма регулирования прилегает к планке 8 со стороны лубрикатора. 2 ил.