Оросительная система Советский патент 1991 года по МПК A01G25/09 

Xir

fg фиг5

У зобретеие относится к сельскому хозяйству и мож«г быть использовано для оросительной устаюЕкя кругового действия

Цель изобртения - повышение эксплуатационной над жнопи путем усиления устойчивости ведущей гслежки.

На фиг.1 погзэн дождевальным rpv бопровод, боковой вид; us фиг.2 - положе ние дождевальное трубопровода в плане орошаемого поля; о фиг.З -узе/5 I на фиг.1 (боковой вид ведунеи теложкм); на фиг 4 - ведущая тележка, тем ип фиг.5 - разрез А-Ана фиг.4; на фнгЛ- разрез Ь-Б на фиг.4.

Оросительная система содержит водопроводящий трубопр зсд 1 присоединенный к гидранту 2 зафытсш оросительной сети, стоящему в центре орошаемого поля. Водопроводящий трубопровод 1 помещен на опорные тележки 3, поиюединенные од ни концом к гидранту 2, а доугим - к веду- Тцей тележке 4, находящейся на полевой дороге, и прицепленного к этой толожке движителя - трактора 5, дгя которого водо- проводящий трубопровод 1 является тяговой цепью. В пролетах между промежуточными опорными тележками 3 водопроводящий тоубопровод 1 подвешен к несущему тросу 6 тросиками 7, На промежуточных опорно-ходоных т ележках 3 заглу- шенные концы пролетных звеньев водопроводящего фубэпровода i соединены резино-тканевыми вставками, опябаю- щими соединительные крюки сверху, чш придает трубопроводу необходимую гибкость во всех направлениях, В пролетах между тележками 8 несущее тросы б висят с прогибом и крепя гея мз пам 8, стоящим на рамах тележек 3. На водопооводящем трубопроводе 1 установлены аэрозольные дефлекторные насадки 9 с г временным ша том, уменьшающимся от шдранта 2 к веду щей тележке 4.

Ведущая тележка 4 состоит из жесткой рамы 10, оси 11 для ее основных передних колес 12 и 13 и оси 14 л,лч упорного колеса 15. К ригелю нижнею конца рамы 10 присоединена тяговая цепь 16, другой конец которой надет на тягопый 17 движителя -трактора 5. Утяжеленное основное колесо

12 стоит на полевой дороге, а облегченное колесо 13 стоит в придорожной колее 18 треугольного профиля и является противоугонным, причем обод этого колеса в поперечном сечении имеет форму направляющей колеи 18.

Придорожная колея 18 может быть облицованной, в этом случае обод противоугонного колеса должен быть выполнен так,

как изображено на фиг.6, со съемной резиновой облицовкой, а дно колеи залито битумом с песком.

К ригелю верхнего конца вертикального звена рамы 10 приварена скоба 19. за которую крюком 20 зацеплен заглушенный конец водопроводящего и тягового трубопровода 1.

При движении трубопровода вокруг гидранта 2 ось его под действием сил тяги

промежуточных опорных тележек 3 принимает вид ломаных линий в плане, как изображено на фиг 2

Устойчивость ведущей тележки 4 под действием силы тяги трактора - движителя

5 обеспечивается большим суммарным весом всех ее элементов и тем, что ее противоугонное колесо 13 движется по колее 18. профиль которой соответствует форме обода колеса 13, что препятствует смещение

ведущей тележки 4 в результате боковых усилий, воздействующих на нее. Формула изобретения Оросительная система, включающая водопроводящий трубопровод с дефлекторны, ми наездками, помещенный на опорные тележки и соединенный одним концом с гидрантом, а другим - с ведущей колесной тележкой перемещающейся по дороге вдоль поля, отличающаяся тем, что, с

целью повышения эксплуатационной надежности путем усиления устойчивости ведущей тележки, дорога снабжена направляющей колеей, а по крайней мере одно из колес ведущей тележки, взаимодействующее с колеей, имеет диаметр больше диаметра основных колес на две глубины копей, при этом форма его обода соответствует форме поперечного сечения направляющей колеи.

ч

t

rss

lx

4

N

O

ОЭ

J

O3

л

13

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано при поливе установками кругового действия. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. Оросительная систе04 1..:.V« - i, : ма включает водо/фооодящий трубопровод 1 с дефлекторныии насадками 9, соединенный одним концом с гидрантом, а другим - с ведущей колесной тележкой 4. Колесная тележка 4 перемещается по дороге, снабженной колеей 18. с которой взаимодействует по крайней мере одно из колес 13 ведущей колесной тележки 4. Диаметр противоугонного колеса 13 больше диаметра основных колес 12 на две глубины колеи 18. при этом форма его обода колеса 13 соответствует форме поперечного сечения направ- ляющей колеи 18. Повышенная устойчивость ведущей тележки 4 обеспечивается тем, что ее противоугонное колесо 13 движется по колее 18, тем самым предотвращается смещение тележки 4 за счет боковых сил со стороны водопроводящего тягового трубопровода 1. б ил. СП С о 00 VJ W ь

6-6

ii

/

12

л

777-W У/Л w-Я7Я 777

/f

фиг. 6