Каркас рулевого колеса Советский патент 1991 года по МПК B62D1/04 

Qtoif

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям каркасов рулевых колес.

Целью изобретения является повышение долговечности каркаса рулевого колеса.

На фиг.1 схематически показан каркас, ид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху.

Каркас рулевого колеса содержит обод 1, спицы в виде единого элемента П-образ- його сечения 2, скрепленные с ободом сваркой, а при помощи заклепок 3 закрепленные на ступице 4.

I Каркас рулевого колеса используют следующим образом.

При управлении автомобилем водитель прилагает усилие на обод 1. При этом через спицы 2 и ступицы 4 управляющее усилие передается на вал рулевой колонки.

Формула изобретения

Каркас рулевого колеса, содержащий обод, жестко связанный двумя своими противолежащими точками с двумя спицами, выполненными из одного переменного в сечении профиля с уменьшением его ширины по мере приближения к ободу и сквозным отверстием в средней его части, а также

ступицу, закрепленную на спицах концент- рич но упомянутому отверстию, отличающийся тем, что, с целью повышения его долговечности, спицы выполнены из П-образ - ного в сечении профиля с обогнутыми наружу концами в месте соединения с ободом и с уменьшением высоты профиля по мере приближения к ободу по линейному закону.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к конструкциям каркасов рулевых колес. Цель изобретения - повышение долговечности каркасов рулевых колес. Каркас рулевого колеса содержит обод 1, спицы в виде единого элемента П-образного профиля 2 с переменными размерами сечения по длине, скрепленные с ободом сваркой, спицы при помощи заклепок 3 закреплены на ступице 4. Максимальные размеры сечения спиц выполнены в местах соединения их со ступицей, а минимальные - в местах перехода спиц в плоский соединительный фланец для приварки обода. 2 ил.