Безредукторный электропривод Советский патент 1992 года по МПК H02K1/18 

Изобретение относится к электроприводам и может найти применение в различ- ных отраслях промышленности и сельскохозяйственного производства, например, в качестве привода тихоходных машин и механизмов.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.

На фиг.1 изображен предлагаемый электропривод; на фиг.2 и 3 - разрез А-А и Б-Б на фиг.1 соответственно.

Безредукторный электропривод состоит из ротора 1, выполненного в виде диска и установленного с торцовым зазором относительно статора с дуговыми элементами 2, закрепленными на кронштейне 3 обращенной П-образной формы, который снабжен штангами 4 с роликами 5. Кронштейн 3 опирается на фундамент б, с которым жестко связана ось ротора. Между фундаментом и опорной частью кронштейна расположены ролики 7. Штанги 4 с роликами 5 и направляющие фундамента параллельны оси ротора. Это допускает свободное перемещение кронштейна в направляющих фундамента на роликах при изменениях воздушного зазора. Ротор 1 представляет сплошной проводящий медный или алюминиевый, ферромагнитный или наборный диск, на опорную поверхность которого опираются ролики 5 кронштейна 3. Ротор сочленяется с рабочей машиной, например, г, помощью муфты. Ротор 1 может быть нанесен на рабочий механизм, например на торец барабана, т.е. рабочая часть механизма представляет ротор электродвигателя.

Электропривод работает следующим образом.

При подаче напряжения трехфазного тока на обмотки статора 2 возникает бегущее магнитное поле, которое создает вращающий момент как и в обычных асинхронных электродвигателях.

В процессе работы электродвигателя обеспечивается поддержание постоянства

воздушного зазора между ротором 1 и статором 2. Если, например, ротор 1, сочлененный с рабочим механизмом, перемещается вправо, то он касается правых роликов 5.

Это приводит к смещению кронштейна 3 на роликах 7 влево так, что зазор между статорами и ротором восстанавливается. При перемещении ротора влево он касается левых роликов 5, что приводит к смещению кронштейна 3 на роликах 7 вправо и зазор восстанавливается.

Предлагаемый безредукторный электропривод прост в изготовлении и в эксплуатации, обеспечивает поддержание

постоянства воздушного зазора между ротором и статорами в процессе работы электропривода. Это обеспечивает- высокие энергетические показатели и эксплуатационную надежность.

Формула изобретения

1. Безредукторный электропривод, содержащий двигатель, состоящий из статора, размещенного в корпусе, установленном на фундаменте, ротора и устройство компенсации, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, ротор двигателя выполнен в виде диска, установленного с торцовым зазором относительно полюсов статора, с осью, жестко соединенной с фундаментом, устройство компенсации выполнено в виде двух штанг, одни концы которых жестко соединены с корпусом статора, а другие снабжены роликами, опирающимися на противоположные торцовые поверхности ротора, фундамент выполнен с направляющими и роликами, на которые опирается корпус статора, причем штанги устройства компенсации и направляющие корпуса статора

параллельны оси ротора.

2. Электропривод по п. 1. о т л и ч а ю- - щи и с я тем, что корпус статора выполнен в виде кронштейна обращенной П-образной формы.

А-А

Изобретение относится к электроприводам и может быть использовано в качестве привода тихоходных машин и механизмов с сильными динамическими нагрузками. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Безредукторный электропривод состоит из ротора 1, выполненного в виде диска и установленного с торцовым зазором относительно дуговых элементов статора 2, закрепленных на кронштейне 3 обращенной П-образной формы, который снабжен штангами 4 с роликами 5, опирающимися на торцовую поверхность ротора 1. Кронштейн 3 опирается на фундамент 6, снабженный направляющими с роликами 7. Причем штанги 4 и направляющие с роликами 7 ориентированы вдоль оси ротора, что позволяет перемещаться статору 2 в сторону изменения воздушного зазора относительно ротора 1 и фундамента 6. Таким образом компенсируются осевые перемещения ротора, возникающие при динамических нагрузках в процессе работы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. LO С VI о ел о ел о

5ШШШ

y/Z / ///////7////////Z. фиг. 2

5ШШШ

///7////////Z. фиг. 2

Б-й

фигЗ