Дожигатель отработавших газов Советский патент 1992 года по МПК F01N3/10 

ОГ

о ч ю

4

Изобретение относится к устройствам для снижения содержания токсичных компонентов в отработавших газах авиационных газотурбинных двигателей и в двигателях внутреннего сгорания.

Известен дожигатель отработавших газов, содержащий корпус с входным патрубком и размещенные в нем теплообменник с трубами, камеру сгррания и запальную свечу.

Недостатком известного дожигателя является малое время нахождения газов в дожигателе и применение электрической спирали для дожигания.

Цель изобретения - повышение зффективности. Указанная цель достигается тем, 4fo дожигатель снабжен датчиком температуры, согласующим устройстврм, командным устройством, управляющим исполнительным механизмом подвода топлива в камеру сгорания, и каталитическими блоками, причем датчик температуры установлен в камере сгорания и соединен с согласующим устройством, которое связано с командным устройством при помощи управляющего исполнительного механизма, каталитические блоки установлены в трубах теплообменника, а входной патрубок установлен на корпусе в зоне выхода газов из теплообменника в окружающую среду.

На фиг.1 показан дожигатель, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Дожигатель содержит корпус 1, внутренняя полость которога является камерой сгорания. К корпусу жестко прикреплен входной патрубок 2. В камере сгорания размещены трубы теплообменника 3. В каждой трубе установлен каталитический блок 4. Теплообменнике каталитическими блоками является термокаталитическим реактором. Термокаталитический реактор крепится к корпусу с помощью плит 5. В камере сгорания установлен датчик 6 температуры, который через согласующее устройство 7, командное устройство 8 уг1равляет исполнительным механизмом 9 дополнительного подвода 10 топлива и запальной свечой.

Дожигатель работает следующим образом.

Отработавшие газы авиационных газотурбинных двигателей имеют большой избыток воздуха, достаточный дпя окисления недогоревших компонентов без дополнительной подачи кислорода.

Отработавшие газы через входной патрубок 2 поступак)т в камеру сгорания дожигателя и движутся между трубами теплообменника 3. При зтом начинается окисление токсичных компонентов газов. Датчик 6 регистрирует температуру в камере сгорания и при малом ее значении через согласующее устройство 7, командное устройство 8, исполнительный механизм 9 осуществляет подвод топлива и включает пальную свечу. Осуществляется воспламенение топлива и подогрев отработавших газов. Далее отработавшие газы движутся на выход из дожигателя через трубы теплообменника 3, в котором происходит термическое и каталитическое окисление оставшихся токсичных компонентов газов. При этом происходит выделение тепла и нагрев стенок теплообменника 3. От стенок теплообменника 3 происходит подогрев поступающих в дожигатель отработавших газов. Это позволяет повысить температуру в зоне окисления токсичных компонентов за счет наиболее полного использования энергии химических реакций и теплоты отходящих газов.

Формулаизобретения

Дожигатель отработавших газов, содержащий корпус с входным патрубком и размещенные в нем теплообменник с трубами, камеру сгорания и запальную свечу, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен датчиком температуры, согласующим устройством, командным устройством, управляющим исполнительным механизмом подвода топлива в камеру сгорания и каталитическими блоками, причем датчик температуры установлен в камере сгорания и соединен с согласующим устройством, которое связано с командным устройством при помощи управляющего исполнительного механизма, каталитические блоки установлены в трубах теплообменника, а входной патрубок установлен на корпусе в зоне выхода газов из теплообменника в окружающую среду.

I

A-/I

Фиг. 2

Изобретение относится к устройствам для снижения содержания токсичных компонентов в отработавших газах авиационных газотурбинных двигателей при работе в стационарных условиях, может быть использовано для нейтрализации двигателейвнутреннего сгорания и позволяет повысить эффективность очистки. Дожигатель снабжен датчиком 6 температуры, установленным в камере сгорания и соединенным с согласующим устройством7, которое связано с командным устройством 8 управляю' щим исполнительным механизмом 9 подвода топлива в камеру сгорания, чем обеспечивается поддержание оптимальной температуры в дожигателе. Кроме того, установка входного патрубка 2 в камеру сгора- ния в области выхода газов из теплообменника 3 позволит увеличить время пребывания газов в термически активней зоне в 2 раза, а установка каталитических блоков 4 в трубах теплообменника 3 позволит снизить оптимальную рабочую температуру дожигателя. 2 ил.слс