Устройство противоугонной сигнализации для транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60R25/10 

Изобретение относится к транспортной электронике, в частности к устройствам для защиты транспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности защиты путем уменьшения времени до повторного срабатывания.

На чертеже приведена принципиальная электрическая схема устройства.

Устройство содержит датчик 1 недозволенного пользования, выполненный на электромагнитном датчике вибрации, выход которого подключен к входу усилителя 2, выполненного на транзисторе 3, резисторах 4 и 5 и разделительном конденсаторе 6. Выход усилителя 2 через разделительный конденсатор 7 подключен к входу первого ключевого элемента 8, выполненного на транзисторе 9, резисторах 10-12. Выход элемента 8 подключен к управляющему электроду тиристора 13, включенного в силовую цепь дополнительного ключевого элемента 14, выполненного на транзисторе 15, резисторах 16 и 17 с дополнительным еремязздаюьцим конденсатором 18 на входе. Выход элемента 14 подключен через резистор 19 к входу второго ключевого элемента 20. выполненного на транзисторе 21 с первым времязадающим конденсатером 22 на входе. На выходе элемента 20 включен исполнительный элемент 23, замыкающий контакт которого 23.1 включен в цепь питания сигнального блока 24, К входу элемента 8 через последовательно соединенные диод 25 и конденсатор 26 подключаются концевые выключатели дверей транспортного средства. Подключение устройства к цепи питания осуществляется с помощью переключателя 27,

Устройство работает следующим образом.

В исходном состоянии устройство обесточено. При включении переключателя 27 происходит заряд конденсатора 18 через резистор 17 и сигнальный блок 24. Время заряда конденсатора 18 определяется временем, необходимым для выхода водителя из транспортного средства и перевода устройства в дежурный режим. Напряжение на конденсаторе 18 открывает транзистор 15 и подготавливает цепь включения тиристора 13, что соответствует переходу устройства в дежурный режим.

При посадке владельца в транспортное средство срабатывают дверной выключатель двери и его сигнал через конденсатор 26 и диод 25 поступает на вход элемента 8, в результате срабатывания которого на управляющий электрод тиристора 13 поступает сигнал. Тиристор 13 открывается и конденсатор 22 начинает заряжаться через резистор 19, транзистор 15 и тиристор 13. Постоянная времени заряда конденсатора 22 выбирается такой, чтобы владелец успел отключить переключатель 27. Если переключатель 27 не выключить через указанное время, что и происходит в случае проникновения в транспортное средство злоумышленника, то происходит полный заряд конденсатора 22, приводящий к открыванию элемента 20. Происходит запутывание исполнительного элемента 23, в результате

чего замыкается его контакт 23.1, подключая сигнальный блок 24 к источнику питания. Время звучания блока 24 определяется временем разряда конденсзторэ 18. При этом конденсатор 22 лишь незначительно разряжается через резисторы 10 и 19 и в случае поступления сигнала на вход элемента 8 быстро заряжается до напряжения, открывающего элемент 20, т.е. повторное включение сигнального блока 24 осуществляется практические без выдержки времени, что повышает надежность защиты.

При попытке демонтажа каких-либо частей транспортного средства устройство функционирует вышеописанным образом, при этом сигнал на вход элемента 8 поступает с датчика 1 через усилитель 2.

Формул а изобретения

Устройство противоугонной сигнализации для транспортного средства, содержащее датчик недозволенного пользования, связанный с первым ключевым элементом,

выполненным на транзисторе, выход которого связан с вторым ключевым элементом, к входу которого подключен первый время- задающмй конденсатор, а выход подключен через исполнительный элемент к сигнальному блоку, и тиристор, отличающееся тем. что, с целью повышения надежности защиты путем уменьшения времени до повторного срабатывания, оно снабжено дополнительным ключевым элементом,

выполненным на транзисторе, и вторым времязадающим конденсатором, включенным на входе дополнительного ключевого элемента, выход которого связан с вторым ключевым элементом, при этом тиристор

0 включен в силовую цепь дополнительного ключевого элемента в прямом направлении, а его управляющий электрод подключен к выходу первого ключевого элемента.

Г

J

L

т 26

it,

гз.1

Ј

27

-т

Изобретение относится к транспортной электронике и может быть использовано для защиты транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности защиты путем уменьшения времени до повторного срабатывания, Устройство, содержит датчик 1 недозволенного пользования, выполненный на электромагнитном датчике вибрации, подключенный через усилитель 2 к первому ключевому элементу 8. Дополнительный ключевой элемент 14 содержит в силовой цепи тиристор 13, включенный в прямом направлении. Управляющий электрод тиристора 13 подключен к выходу элемента 8. Второй ключевой элемент 20 с первым времязадающим конденсатором 22 на входе подключен к выходу элемента 14. Выход элемента 20 через исполнительный элемент 23 связан с сигнальным блоком 24. На входе элемента 14 включен дополнительный времязадающий конденсатор 18. Устройство позволяет реагировать лишь на сигналы, характерные при нежелательных воздействиях с одновременной регулировкой.времени установки дежурного режима, продолжительности звучания звукового сигнала, времени, необходимого для отключения устройства, и времени начала повторного сигнала. 1 ил. KSS2U trasg

К кнопкам ддсрей