Способ контроля проскальзывания роликовой муфты свободного хода привода электрического стартера Советский патент 1992 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к области дви- гателестроения, а более конкретно к методам контроля работоспособности элементов конструкции электрооборудования двигателя внутреннего сгорания, в частности контроля проскальзывания роликовой муфты свободного хода привода электрического стартера.

Целью изобретения является повышение точности контроля.

На фиг. 1 показана принципиальная схема устройства для контроля проскальзывания муфты свободного хода привода стартера по предложенному способу; на фиг. 2 - то же, вариант.

Устройство (фиг.1) содержит аккумуляторную батарею 1 (или другой источник постоянного тока), контакты 2 реле стартера, выключатели 3 и 4, контактную пластину 5, обмотку 6 реле стартера, рычаг 7, шестерню 8 привода, маховик 9 с зубчатым венцом и обмотки 10 и якорь 11 электродвигателя стартера. Позиции 2, 5, 6, 7, 8, 10 и 11 относятся к стартеру, у которого проверяется роликовая муфта 12 свободного хода.

Контроль проскальзывания роликовой муфты 12 свободного хода привода электрического стартера по предложенному способу выполняют следующим образом.

Стартер устанавливают на стенд, Вводят шестерню 8 путем подачи напряжения к тяговому реЛе б от аккумуляторной батареи 1 через выключатель 4. Включают стартер- ный электродвигатель (обмотки 10 и якорь 12) при помощи выключателя 3 и разгоняют якорь 11 стартера и маховик 9 стенда до заданных частот вращения. Затем размыкают контакты выключателя 3, тем самым уменьшая частоту вращения якоря 11, который затормаживается под действием сил трения. Шестерня 8, находясь в зацеплении с иенцом маховика 9, за счет инерционных сил маховика будет вращаться с большей частотой, чем якорь 11. В таких условиях происходит расклинивание роликом муфты 12 и она начинает работать в режиме обгона. При достижении отношения частот вращения якоря 11 и шестерни 8 величины 0,9 или несколько ниже, замыкают контакты выключателя 3.;. Якорь 11 стартера разгоняют и, когда частота его вращения становится больше частоты вращения шестерни 8, роликовая муфта 12 начинает работать в режиме передачи крутящего момента. При этом частота вращения шестерни и маховика начинает возрастать. При разгоне якоря 11 контролируют значения частот вращения якоря 11 и шестерни 8 привода и по их отношению оценивают проскальзывание роликовой муфты 12 свободного хода привода. Превышение отношения частот значения 1,0 свидетельствует о наличии проскальзывания муфты, причем чем больше отношение, тем больше проскальзывание.

Возможна также реализация заявляемого способа иным путем, который поясняется электромеханической схемой (фиг.2).

Проверка муфты привода стартера на проскальзывание осуществляется следую0 щим образом. Замыканием контактов выключателя 3 подается питание на стартер точно так же, как это происходит на автомобиле. При этом шестерня 8 входит в зацепление с зубчатым венцом маховика 9 и якорь

5 стартера вместе с шестерней 8 и маховиком 9 разгоняются. После разгона включают электродвигатель 4, который, принудительно вращая маховик 9 и вместе с ним шестерню 8 в ту же сторону, обеспечивает

0 расклинивание муфты свободного хода. При достижении отношения частот вращения якоря 11 и шестерни 8 величины 0.9 или несколько ниже выключают электродвигатель 13. Частота вращения маховика 9 и

5 шестерни 8 уменьшается, при равенстве частот вращения шестерни и якоря стартера муфта должна начать работать в режиме передачи крутящего момента. Если проскаль- зывания нет, должна установиться

0 одинаковая частота вращения якоря стартера и шестерни, которая будет несколько меньше частоты вращения якоря в период, когда обеспечивалось расклинивание муфты свободного хода. Значение величины от5 ношения частот вращения якоря 11 и шестерни 8 больше 1,0 свидетельствует о наличии проскальзывания муфты.

Предложенный способ контроля проскальзывания роликовой муфты свободного

0 хода привода электрического стартера позволяет повысить достоверность контроля роликовых муфт стартеров и своевременно выявлять его наличие.

Формула изобретен и я

5 Способ контроля проскальзывания роликовой муфты свободного хода привода электрического стартера, заключающийся в установке стартера на стенд, введении шестерни привода в зацепление с зубчатым

0 аенцом маховика стенда, включении стар- терного электродвигателя, разгона якоря стартера и маховика с последующей регистрацией проскальзывания роликовой муфты свободного хода, отличающийся тем,

5 что, с целью повышения точности контроля, якорь стартера и маховик разгоняют до. заданных частот вращения, затем изменяют частоты вращениящ - якоря стартера и П2 - шестерни привода до значения величины их отношения т/па не более 0,9. после чего

отношение частот вращения якоря и шестерни увеличивают, при этом контролируют значение частот вращения якоря стартера и

шестерни привода и по значению величины их отношения оценивают проскальзывание роликовой муфты свободного хода привода.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению. Цель - повышение точности контроля. Контроль проскальзывания осуществляют следующим образом. Стартер устанавливают на стенд. Вводят шестерню 8 путем подачи напряжения к тяговому реле от аккумулятор ной батареи 1 через выключатель 4. Включают стартерный электродвигатель при помощи выключателя 3 и разгоняют . . . -X н: Т, .А- якорь 11 стартера и маховик 9 стенда до заданных частот вращения,размыкают контакты выключателя 3, уменьшая при этом частоту вращения якоря 11. Шестерня 8, находясь в зацеплении с венцом маховика, вращает с большей частотой, чем якорь 11. В таких условиях происходит расклинивание роликов муфты и она начинает работать в режиме обгона. При достижении отношения частот вращения якоря 11 и шестерни 8 величины 0,9 или ниже замыкают контакты выключателя 3. Якорь 11 стартера разгоняют и, когда частота его вращения становится больше частоты вращения шестерни 8, роликовая муфта начинает работать в режиме передачи крутящего момента. При этом частота вращения шестерни и маховика начинает возрастать. При разгоне якоря 11 контролируют значение частот вращения якоря 11 и шестерни 8 и по их отношению оценивают проскальзывание роликовой муфты 12 свободного хода привода. Превышение отношения частот вращения значения свидетельствует о наличии проскальзывания муфты, причем чем больше отношение, тем больше проскальзывание. 2 ил. Х| О о Фиг.

12

8

Фиг 2