Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F01P3/20 

Изобретение относится к двигателест- роению.

Известна система охлаждения ДВС, содержащая полости охлаждения двигателя с регулятором температуры, охладитель, насос, всасывающий патрубок которого сообщен с охладителем, а напорный - с полостями охлаждения двигателя, и расширительный бачок с трубопроводами подвода и отвода охлаждающей жидкости, причем первый из них соединен с полостями охлаждения двигателя, а второй - с всасывающим патрубком насоса.

Недостатком этой системы при работе двигателя является подача воды в расширительный бачок, минуя охладитель, благодаря чему снижается ее эффективность. Кроме того, она имеет значительный габарит по высоте, что делает невозможным ее использование, например, в автотракторных силовых установках.

Цель изобретения - повышение эффективности системы охлаждения и снижение габарита силовой установки.

Поставленная цель достигается тем, что система охлаждения ДВС, содержащая рубашку охлаждения двигателя с регулятором температуры, охладитель, насос, всасывающий патрубок которого сообщен с охладителем, а напорный - с рубашкой охлаждения двигателями расширительный бачок с трубопроводами подвода и отвода охлаждающей жидкости, подсоединенными к днищу расширительного бачка, причем трубопровод подвода жидкости подключен к полостям охлаждения двигателя, а трубопровод отвода - к всасывающему патрубку насоса, выполнена с первым и вторым дросселями. Трубопровод отвода жидкости из расширительного бачка выполнен с коленом и расположен по высоте между охладителем и насосом и соединен с полостями охлаждения двигателя-через охладитель и со всасывающим патрубком насоса посредством колена трубы отвода, установленного вблизи верхней точки охладителя, причем полости охлаждения двигателя связаны через первый дроссель с охладителем, который сообщен через второй дроссель со всасывающим патрубком насоса.

На чертеже показана система охлаждения, общий вид.

(Л

С

ю

(X

VI о

Насос 1 соединен с рубашкой охлаждения 2 двигателя, которая через регулятор температуры 3 посредством трубы 4, соединена с охладителем 5 или непосредственно трубой 6 через дроссель 7 с насосом 1. Охладитель 5 через трубу 6 и дроссель 7 также соединен с насосом 1. Верхняя часть охладителя 5 посредством трубы 8 сообщена с низом расширительного бачка 9, выход из него через трубу с коленом 10 соединен со всасывающим патрубком насоса 1. Полости охлаждения 2 трубой 11 через дроссель 12 соединены с трубой А. Расширительный бачок снабжен вентиляционным патрубком 13.

Система охлаждения действует следующим образом.

После пуска двигателя насосом 1 жидкость подается в полости охлаждения 2 двигателя, из которых в регулятор температуры 3 и при прогреве двигателя жидкость через трубу 6 поступает через дроссель 7 в насос 1, При дальнейшем повышении температуры жидкости регулятор температуры увеличивающееся количество жидкости перепускает по трубе 4 через охладитель 5, из которого она через трубу 6 поступает в насос 1. Часть жидкости из верхней части пЬлостей охлаждения 2 двигателя с паровоздушными пузырьками поступает через дроссель 12, трубы 11 и 4 в охладитель 5, из которого она по трубе 8 поступает в расши; рительный бачок 9, где происходит отделе1 ние паровоздушных пузырьков и удаление их через патрубок 13.

Дроссель 7 понижает давление жидкости на входе в насос 1 до величины, необходимой для организации циркуляции

жидкости через расширительный бак 9 с перетоком по трубопроводу с коленом 10. Поэтому напор жидкости на входе в насос 1 будет практически равняться разнице геометрических высот уровня жидкости в расширительном баке 9 и входе жидкости в насос 1, Дроссель 12 ограничивает переток жидкости из полостей охлаждения 2 двигателя в охладитель 5 при работе двигателя в

режиме прогрева.

Формула изобретения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая рубашку охлаждения двигателя с регулятором

температуры, охладитель, насос, всасывающий патрубок которого сообщен с охладителем, а напорный - с рубашкой охлаждения, и расширительный бачок с трубопроводами подвода и отвода охлаждающей жидкости,

подсоединенными к днищу расширительного бачка, причем трубопровод подвода охлаждающей жидкости подключен к рубашке охлаждения, а трубопровод отвода - к всасывающему патрубку насоса, отличаю ща я с я тем,что, с целью повышения эффективности, она снабжена двумя дросселями, первым и вторым, трубопровод отвода выполнен с коленом, расширительный бачок расположен по высоте между охладителем

и насосом и соединен с рубашкой охлаждения двигателя через охладитель и со всасывающим патрубком насоса посредством колена трубопровода отвода, установленного вблизи верхней точки охладителя, причем

рубашка охлаждения связана через первый дроссель с охладителем, который сообщен через второй дроссель со всасывающим патрубком насоса..

//

Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Оно позволяет повысить эффективность системы охлаждения и снизить габариты силовой установки. Система охлаждения снабжена двумя дросселями 7, 12. трубопровод отвода жидкости из расширительного бачка 9 выполнен с коленом 10 и расположен по высоте между охладителем 5 и насосом 1. 1 ил.

V

;

/

п

/ч

/г

/