Сердечник статора электрической машины Советский патент 1992 года по МПК H02K1/16 

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструкции сердечников статоров электрических машин, в первую очередь крупных машин, где торцовые магнитные потоки (краевой эффект) наиболее ощутимо влияют на условия эксплуатации.

Цель изобретения - снижение местных потерь и нагрева сердечника.

На фиг. 1 показана часть сердечника статора электрической машины с двумя крайними ступенчатыми пакетами; на фиг. 2 - часть сердечника статора с несколькими ступенчатыми пакетами.

Сердечник статора 1 (см. фиг. 1) состоит из отдельных пакетов, разделенных между собой радиальными вентиляционными каналами 2. Крайний пакет 3 с внешней торцовой стороны сердечника 1 выполнен со ступеньками 4. Кроме того, крайний пакет дополнительно выполнен со ступеньками 5 также и с внутренней торцовой стороны, обращенной к второму пакету 6, таким образом, что воздушный зазор 7 между ротором 8 и крайним пакетом 3 увеличивается от середины этого пакета к его торцовым поверхностям. Второй пакет 6 с торцовой стороны, обращенной к крайнему пакету 3, выполнен со ступеньками 9. На фиг. 2 показан сердечник статора 1. состоящий также из пакетов, разделенных радиальными вентиляционными каналами2. Крайний пакетЗ, как и на фиг. 1, выполнен со ступеньками 4 с внешней торцовой стороны сердечника 1 и ступеньками 5 с внутренней торцовой стороны, обращенной к второму пакету 6. Этот второй пакет 6 в свою очередь также имеет ступеньки 9 со стороны крайнего пакета 3 аналогично конструкции по фиг. 1. Кроме того, второй пакет 6 выполнен со ступеньками 10 на торцовой поверхности, обращенной к третьему пакету 11, таким образом, что воздушный зазор 7 между ротором 8 и вторым пакетом 6 увеличивается от середины этого пакета к его торцовым поверхностям. Третий пакет 11 с торцовой стороны, обрасо

с

х|

го

5

щенной ко второму пакету 6, выполнен со ступеньками 12. Все ступеньки 4, 5, 9,10,12 выполняются путем установки в местах их расположения позиционных сегментов, изготовленных либо из основных путем их об- резки со стороны расточки, либо путем штамповки с использованием специальных штампов. Выбор конструкции определяется в каждом конкретном случае для отдельного типа машины в зависимости от того, на- сколько велик ожидаемый краевой эффект и какие другие меры борьбы с ним предусматриваются в электрической машине.

При работе электрической машины со ступеньками не только с торцов сердечника статора, но также и на внутренних торцовых поверхностях первых, вторых и третьих пакетов магнитный поток в их зонах распреде- ляется более равномерно; каждая ступенька принимает на себя часть этого потока, создающего местный краевой эффект. Поэтому максимальная плотность магнитного потока существенно ниже и, следовательно, плотность вызываемых им вихревых токов в плоскости отдельных сег- ментов также ниже, а в конечном счете ниже плотность потерь. Кроме того, ступеньки увеличивают местные магнитные сопротивления, что также уменьшает величину магнитного потока на участках, лежащих вдоль расположения ступенек в пакетах. Эти два обстоятельства вместе снимают высокую плотность местных потерь, обусловленных краевым эффектом. Технико-экономический эффект предложенного решения связан с возможностью исключения аварий статора, связанных с распрессовкой сердечника и повреждением изоляции обмотки, соприкасающейся с активной сталью, в результате повышенных нагревов. В результате этого увеличивается срок службы изоляции обмотки статора.

Формула изобретения Сердечник статора электрической машины, шихтованный из сегментов и состоящий из разделенных радиальными вентиляционными каналами пакетов, пакеты, обращенные к торцам, выполнены ступенчатыми с увеличением толщины пакетов к периферии, отличающийся тем, что, с целью снижения местных потерь и нагрева сердечника, ступенчатость выполнена на сторонах пакетов, обращенных к радиальным вентиляционным каналам, а у крайнего пакета - и на его внешней стороне.

Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретения - повышение надежности. Ротор турбогенератора содержит вентиляционные каналы. В месте выхода газа в зазор расположены радиальные насадки со струйными насосами. Благодаря тому, что насадки установлены с возможностью радиального перемещения под действием центробежных сил и снабжены пружинами, прижимающими струйные насосы к поверхности невращающегося ротора, обеспечивается достижение цели. 2 ил,

/

«

гА

-7

ч

д

(PU2.J

Фиг. 2