Шасси модели гидросамолета Советский патент 1992 года по МПК A63H27/127 B64C25/56 

(Л

G

Изобретение относится к моделям летательных аппаратов, а именно к шасси моделей спортивных гидросамолетов. Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение массы. Шасси модели гидросамолета крепится к фюзеляжу 1 и крыльям 11 и содержит поплавки 13. стойки 4, обтекатели 12. На нижней части фюзеляжа 1 выполнены гнезда, в каждом из которых размещен узел крепления стоек 4. Узел каждой стойки 4 снабжен консолью с прорезью. В прорезь консоли входит штифт, закрепленный на кронштейне, а под консоль в фюзеляже 1 выполнен паз. Каждая стойка 4 соединена упругой стяжкой Юс крылом 11. 4ил.

Фиг.7

N3 КЭ СЛ

Сл

Изобретение относится к авиационному моделированию, а именно к созданию спортивных моделей гидросамолетов.

Известна поплавковая модель гидросамолета, содержащая поплавки, жестко установленные под крыльями модели.

Недостатком такой модели является вы- coKOja лрйшоа рпрртивление поплавков в полфе Жж е аэродинамическое качество модели.

Известна модель самолета, у которой шасси вручную складываются перед полетом.

Данная конструкция неприменима для спортивных моделей гидросамолетов.

Известно шасси модели гидросамолета, включающее стойки шасси с узлами крепления и поплавками и обтекатели колес шасси, закрепленные на крыльях.

Однако известные технические решения обеспечивают автоматизм складывания шасси в полете только через значительное усложнение конструкции.

Цель изобретения - упрощение конструкции шасси и уменьшение массы.

Цель достигается тем, что у известного шасси модели гидросамолета, включающего стойки шасси с узлами крепления, поплавками и обтекателями колес шасси, закрепленными на крыльях, в фюзеляже выполнены посадочные гнезда, пазы и кронштейны, на которых закреплены штифты, узлы крепления стоек размещены в посадочных гнездах с возможностью свободного перемещения по вертикали и снабжены консолями с прорезями, жестко закрепленными на стойках с возможностью свободного перемещения по вертикали в пазах, при этом внутри прорезей консолей размещены штифты кронштейнов, а каждая стойка шасси соединена с крылом упругой стяжкой с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

На фиг. 1 изображена модель со складывающимися стойками шасси, общий вид; на фиг.2 - место крепления стойки в положении на на фиг.З - место крепления при отрыве модели от водной поверхности; на фиг.4 - место крепления стойки в сложенном положении.

На нижней части фюзеляжа 1 выполнены гнезда 2, в каждое из которых свободно входит узел 3 крепления стоек 4. Каждый

узел 3 стойки 4 снабжен жестко с ним связанной консолью 5 с прорезью 6. В прорезь 6 консоли 5 входит штифт 7, крепящийся на кронштейне 8, а под консоль 5 в фюзеляже

1 выполнен паз 9. Каждая стойка 4 связана упругой стяжкой 10 с крылом 11, а в обтекателе 12 предусматривается фиксация поплавка 13.

Шасси работает следующим образом.

Когда модель находится на воде, ее вес давит на поплавки 13 и узлы 3 стоек 4 утоплены в гнездах 2, консоли 5 - в пазах 9 соответственно, штифт 7 находится в нижней части прорези б консоли 5. Таким образом, шасси (с поплавками 13) жестко зафиксированы относительно фюзеляжа 1. Когда модель отрывается от водной поверхности, под действием собственного веса и вибраций, стойки 4 (с поплавками) выходят

из гнезд 2, консоли 5 - из пазов 9 и каждый штифт 7 перемещается в прорези 6 в верхнее положение, а затем стойки 4 под дейст- вием амортизатора - стяжки 10 притягиваются к крыльям 11 и входят в обтекатели 12, в которых стопорятся (например, притираясь к их внутренним поверхностям).

Таким образом, достигается автоматизм складывания при наиболее упрощенной конструкции, обеспечивается минимальное торможение шасси о воздух и тем самым обеспечивается более высокое аэродинамическое качество модели. Формула из о бретения

Шасси модели гидросамолета, включающее стойки шасси с узлами крепления и поплавками, обтекатели колес шасси, закрепленные на крыльях, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и

уменьшения массы, в фюзеляже выполнены посадочные гнезда, пазы и кронштейны, йа которых закреплены штифты, узлы крепления стоек размещены в посадочных гнездах с возможностью свободного перемещения по вертикали и снабжены консолями с прорезями, жестко закрепленными на стойках с возможностью свободного перемещения по вертикали в пазах, при этом внутри прорезей консолей размещены

штифты кронштейнов, а каждая стойка шасси соединена с крылом упругой стяжкой с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

Фиг.З