АВИАЦИОННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС Советский патент 1965 года по МПК F04D7/02 F04D29/24 

Известны топливные центробежные насосы с односторонним осевым подводом и предвключеиным шнековым колесом, имеющие рабочие колеса полуоткрытого типа.

Предлагаемы авиациоииый топливныл це ггробежный насос с односторонним подводом жидкости к рабочему колесу полуоткрытого типа отличается от известных тем, что для разгрузки ротора насоса от действия осевой гилравлнческой силы иа всех режимах работы насоса лопатки его рабочего колеса распо.южены с двух сторон диска, с котором сделаны отверстия для подвода жидкости к задним лопаткам. Такое выполнение рабочего Ko;ieca позволяет упростить коиструки,И1О иасоса и повысить надежность его работы.

На чертеже изображена схема иасоса.

Рабочее колесо / укреплено на приводном валу 2 и образует в корпусе 3 две рабочие камеры .4 и ь. Камера Л ограничеиа пе1}едиими лопатками 4 рабочего колеса и конусной поверхностью R крышки 5 насоса. Камера Б ограничена задними лопаткамп 6 рабочего колеса и конусной поверхностью Г корпуса 3 иасоса. Рабочие камеры А и Б сооби;,ены проХОДИЫЛ1И каналами Д, расположенными в ступице 7 рабочего олеса /. Положеиие рабочего колеса в проточной полости определяется двухстороппими, одинаковыми рабочими зазорами Е по кромкам лопаток 4 и 6.

При работе насоса топливо поступает через каиал Ж крышки 5 насоса и попадает в шпек 8, который создает подпор рабочей жидкости иа входе в рабочее колесо /. Здесь поток топлива разделяется и идет по каиалам, образованным лопатками 4 и 6. Поток жидкоети и давление в зазорах уравновешивает рабочее колесо от дейетвия осевой гидравлической С1;ль(, что разгружает подшипиик 9 иа всех режимах работы иасо:а.

За счет нодведеииой внешней Э|;ергии в рабочем колесе происходит повынюние напора жидкости, и она под давле1 ием поступает в спиральиый диффузор корпуса 3 пасоса, а затем че)ез клапан в топливную систему (клапан на че)ггеже не показан).

Конструктивное выполнение проточной части иасоса исключает утечку 5абочеГ1 жидкости из По,1ости иагнетания К в полости А и Б, устраияет подсос воздуха из дренажной системы 0, влняюи 1,ей иа герметичность уплотнения Л, и через зазор М обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости в зоие работы подн ипника 9 и уплотиеиия //.

25

Пред м е т изобретения

ющийся тем, что, с целью разгрузки ротора насоса от действия осевой гидравлической силы на всех режимах работы насоса, лопатки

его раоочего колеса расположены с двух сторои диска, в котором выполнены отверстия для подвода жидкости к задним лопаткам.

AM 7 В М 2 9

п ш