Дюбель для деревянной шпалы Советский патент 1992 года по МПК E01B9/14 

Фиг. 1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к деревянным шпалам.

Цель изобретения - повышение долговечности шпалы.

На фиг.1 изображена деревянная шпала в подрельсовой зоне, разрез; на фиг.2 - дюбель из прессованной древесины в аксонометрии.

Шпала состоит из деревянного бруска 1, имеющего в подрельсовой зоне отверстия 2 с диаметром, равным диаметру дюбеля 3 из прессованной древесины плотностью 1000-1100 кг/м3, влажностью 3-5%. Дюбель 3 имеет в центре отверстие 4 квадратного сечения, равного сечению костыля 5. Дюбель 3 забивают в отверстие 2, после чего на брусок перпендикулярно уста- навливают металлическую подкладку 6, рельс 7 и забивают костыли 5 так, чтобы тело костыля 5 заполнило отверстие 4 дюбеля 3. Высота дюбеля 3 не должна превышать половины длины костыля 5, иначе ослабится сцепление костыля 5 с бруском 1. Наружный диаметр дюбеля 3 должен соответствовать диаметру отверстия 2. Если диаметр дюбеля 3 больше диаметра отверстия 2, то дюбель 3 при забивании в отверстие 2 разрушит брусок 1. Если диаметр дюбеля 3 меньше диаметра отверстия 2, то в процессе эксплуатации произойдет распрессовка дюбеля 3, и он потеряет свои прочностные свойства.

Наружный диаметр дюбеля 3 выбирают из соотношения

Я(Т77Г + |

)

0

где Р - предельная нагрузка на шпалу;

а - предел прочности прессованной древесины при сжатии вдоль волокон;

D - диаметр вкладыша;

I - толщина костыля;

п - количество костылей.

Металлическая подкладка 6 не будет врезаться в тело бруска 1 в том случае, если предельная нагрузка Р будет меньше силы сопротивления всех дюбелей 3. Сила сопротивления дюбелей 3 будет равна

15

°(

п&

-)„,

где

7TD2

площадь поперечного сечения

вкладыша без площади поперечного сечения костыля;

9

I - площадь поперечного сечения костыля.

Таким образом, условие устойчивости подкладки 6, лежащей на бруске 1 и опирающейся на дюбели 3, будет

Р а(

л&

- I2 ) п, откуда находят мини

мальный диаметр дюбеля 3.

Формула изобретения Дюбель для деревянной шпалы, устанавливаемый под фиксирующий элемент рельсового скрепления, отличающий- с я тем, что, с целью повышения долговечности, он выполнен из прессованной древесины, уплотненной по контуру.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к деревянным шпалам. Цель изобретения состоит в увеличении долговечности шпалы. Дюбель 3 для деревянной шпалы 1 установлен в местах расположения элементов раздельного скрепления и выполнен из прессованной древесины контурного уплотнения. 2 ил.