Подпорно-отбойная стенка Советский патент 1992 года по МПК E02B3/06 

ITJ1

ч го

00

со

СА

СП

Фиг.З

Изобретение относится к гидротехничеким устройствам и может быть использовао для укрепления берегов рек и откосов от одмывай разрушения волнами, плывущим ьдом и др.

Известно берегоукрепление и способ го сооружения. Берегоукрепление содерит пакеты из связанных диаметрально и противоположно расположенными стяжками изношенных автомобильных шин, снабженных плавучими элементами, причем шины укладывают на берег в виде лент.

Известно также берегоукрепительное устройство, включающее торообразные блоки, насаженные на сваи, заполненные грунтом и прижатые пригрузочными балками, недостатками которого являются повышенная стоимость из-за материалоемкости, а также низкая надежность и долговечность его работы.

Целью изобретения является снижение стоимости подпорно-отбойной стенки и повышение надежности ее работы.

Указанная цель достигается тем, что подпорно-отбойная стенка снабжена гибкими связями, а в боковинах каждой из гори-, зонтально расположенных покрышек выполнены посадочные отверстия, при этом соединительные элементы пропущен через посадочные отверстия каждой из покрышек параллельно друг другу, а гибкие связи выполнены в виде хомутов, охватывающих автомобильные покрышки со стороны берега и связанных с береговыми анкерами.

На фиг, 1 показана стенка,-общий вид; на фиг. 2 - то же. вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Подпорно- отбойная стенка содержит слои изношенных автомобильных покрышек 1. каждый из которых прошит через отверстия 2 параллельными стальными канатами 3, концы которых прикреплены к стойкам 4. Каждый второй слой покрышек 1 соединен проволочными хомутами 5 с береговыми анкерами 6. Пространство между

покрышками 1 и берегом 7, а также внутри покрышек 1 заполняется каменной загрузкой 8. Прошитые канатами 3 покрышки 1 штабелем послойно укладываются у берега

7 на дно 9 русла 10.

Собирается (монтируется) подпорно-отбойная стенка следующим образом.

В отслуживших свой срок автомобильных покрышках 1 сверлят не менее четырех

отверстий 2, в которые протягивают сталь- ные канаты 3. Нанизанные на канаты 3 покрышки 1 послойно одна на другую укладывают на спланированное основание дна 9, а концы каналов 1 закрепляют к стойкам 4. Крышки 1 первого слоя и последующих каждого второго соединяют посредством проволочных хомутов5 с береговыми анкерами 6. После укладки каждого слоя пространство внутри покрышек 1 и

между берегом 7 заполняют каменной загрузкой 8, а самый верхний слой покрышек 1 соединяют проволочными хомутами 5 с береговыми анкерами 6.

Снижение стоимости и повышение надежности и долговечности подпорно-отбойной стенки создает положительный эффект. Формула изобретения Подпорно-отбойная стенка, включающая изношенные автомобильные покрышки, уложенные послойно и связанные соединительными элементами между собой, концы которых закреплены к стойкам, каменную загрузку и береговые анкеры, о тл ича ющаясятем.что. с целью снижения стоимости подпорно-отбойной стенки и повышения надежности работы, она снабжена гибкими связями, а в боковинах каждой из горизонтально расположенных покрышек

выполнены посадочные отверстия, при этом соединительные элементы пропущены через посадочные отверстия каждой из покрышек параллельно друг другу, а гибкие связи выполнены в виде хомутов, охватывающих

автомобильные покрышки со стороны берега и связанных с береговыми анкерами.

Использование: для укрепления берегов рек и откосов, русловыправительных сооруг жений от подмыва, разрушения волнами, плывущим льдом и другими включениями. Сущьность изобретения: в боковинах изношенных автомобильных шин 1 сверлят не менее четырех отверстий 2, в которые протягивают стальные канаты .3. Нанизанные на канаты 3 горизонтально расположенные шины 1 послойно укладывают на спланированное основание дна 9, а концы канатов 3 прикрепляют к стойкам. Слои шин 1 соединяют гибкими связями 5 с береговыми анкерами 6. После укладки каждого слоя пространство внутри шин 1 и между берегом 7 заполняют каменной загрузкой 8. Зил.