Речное судно Козулина Советский патент 1992 года по МПК B63H19/08 

N

фиг.1

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции речного судна.

Известны речные суда, движущиеся против течения за счет энергии топлива (уголь, бензин и т.п.), взятого на их борт.

Недостатком их является обязательная необходимость затрат энергии взятого на их борт топлива для осуществления движения их вверх по течению.

Прототипом предлагаемого судна слу- жит безмоторное речное судно, движимое против течения за счет энергии течения реки с помощью контактируемых со дном штанг, сидящих на цепи с каретками, перемещаемых вдоль борта передачей от греб- ного колеса. Недостатком прототипа является малая надежность сцепления упомянутого устройства с дном, из-за чего нарушена плавность хода.

Цель изобретения повышение эффек- тивности поступательного движения судна путем обеспечения его непрерывного перемещения.

Сущность изобретения состоит в том, что упорные штанги выполнены телескопи- ческими с возможностью выдвижения под собственным весом, при этом упомянутые штанги закреплены на валу, расположенном перпендикулярно диаметральной плоскости судна и связанному силовой передачей с гребным колесом.

На фиг. 1 изображено судно в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Судно содержит корпус 1, на котором установлены телескопические выдвижные под собственным весом симметрично расположенные штанги 2 с крюком 3 на конце, закрепленные на валу 4, кинематически связанном через редуктор 5 с гребным ко- лесом б.

При движении против течения реки его силой, например, при стоянии на якоре судна приводится во вращение гребное колесо 6.

Через редуктор 5 вращается вал 4, а с ним и закрепленные штанги 2. При расположении штанги 2 ниже горизонта вперед судна против течения реки она за счет своей силы тяжести выдвигается на всю свою длину и в конечном счете при дальнейшем проворачивании вала 4 цепляет своим крюком 3 за дно реки. Вращающийся момент от гребного колеса 6 продолжает проворачивать вал 4, а с ним и штангу 2, перемещения тем самым вверх по течению корпус 1 судна и т.п. При зацепе следующей штангой 2 за дно реки в некотором следующем положении судна освобождается от контакта со дном предыдущего штанга 2 и при проворо- те ее выше горизонта она под действием своего веса складывается, тем самым, не выступая за габариты по высоте судна,

В зависимости от водоизмещения судна, его тоннажности и характера перевозимого груза редуктор 5 выполняется с тем или иным коэффициентом передачи, в том числе и при эксплуатации на реках с разной скоростью течения.

Формула изобретения

Речное судно, содержащее корпус, на котором установлены гребное колесо и упорные штанги для поступательного перемещения судна, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств судна, упорные штанги выполнены телескопическими с возможностью выдвижения под собственным весом, при этом упомянутые штанги закреплены на валу, расположенном перпендикулярно диаметральной плоскости судна и связанным передачей с гребным колесом.

Изобретение относится к судостроению. Цел ь изобретения - повышение эффективности поступательного движения судна путем обеспечения его непрерывного перемещения. В корпусе Т судна установлены телескопические штанги 2, выдвигаемые под собственным весом. Штанги 2 закреплены на валу, кинематически связанном через редуктор с гребным колесом 6. 2 ил.